EXR — это электрический эндуро, мощностью 70 л.с., оснащенный батареей, которую можно заменить менее чем за 30 секунд, что гарантирует запас хода до 115 км. Он готов к соревнованиям, когда появится на рынке в 2027 году.
Radian, голландский производитель, основанный в 2021 году и опирающийся на успешный опыт команды Electric Superbike Twente (победителя MotoE 2018), представил свой первый серийный электромотоцикл – EXR. Этот электрический эндуро-байк был разработан с нуля для соревнований, с амбициозной целью не просто сравняться, но и превзойти мотоциклы с ДВС по таким показателям, как скорость, стабильность работы и экономичность. Трехлетняя разработка привела к созданию EXR – модульной платформы, подходящей для эндуро, мотокросса и супермото, с возможностью регистрации для дорог общего пользования и передовыми технологиями управления питанием.
В основе концепции лежит запатентованная аккумуляторная система InfiniPack, использующая блок, разработанный для естественного и эргономичного извлечения и установки. Radian утверждает, что полная замена батареи возможна менее чем за 30 секунд без каких-либо инструментов.
Это время замены, которое на практике сравнимо с быстрой заправкой мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания, делает EXR действительно жизнеспособным в соревнованиях, устраняя необходимость в длительных периодах зарядки между заездами или спецучастками. Изогнутая форма блока не только обеспечивает эргономику, но и позволяет расположить вращающуюся массу электрической системы в центре тяжести мотоцикла, способствуя ощущению легкости и маневренности во время езды.
Извлеченная батарея помещается в InfiniDock, компактную и маневренную зарядную станцию, которая заряжает блок, пока райдер продолжает движение с другой батареей, что делает «время зарядки» несущественным в условиях соревнований.
Стартовая версия EXR будет оснащена батареей Endurance емкостью 8,6 кВт⋅ч. Этот блок, интегрированный в систему InfiniPack, устанавливает новый стандарт доступной энергии в сегменте электрических эндуро и мотокроссовых мотоциклов. По данным Radian, такая конфигурация обеспечивает запас хода от 60 до 115 км в режиме гонок по бездорожью, что соответствует времени работы от 1 до 7 часов в зависимости от типа местности, уровня сложности и стиля вождения.
С установленной батареей Endurance заявленный вес мотоцикла составляет 125 кг, что является конкурентоспособным показателем по сравнению со многими эндуро с двигателями внутреннего сгорания, подготовленными для гонок. Позже бренд представит альтернативную батарею Sprint емкостью 5,8 кВт⋅ч. В этой версии меньший вес принес в жертву часть запаса хода, в результате чего общая масса EXR снизилась до 113 кг. Это решение разработано для райдеров, которые отдают приоритет максимальной маневренности, более отзывчивому управлению и использованию на коротких спецучастках или мотокроссовых трассах.
В обоих случаях философия остается той же: вместо того, чтобы полагаться на один аккумулятор и фиксированное время зарядки, система разработана для работы с несколькими батареями поочередно, с заменой менее чем за полминуты.
Электродвигатель EXR основан на 336-вольтовой системе, обеспечивающей максимальную мощность 70 л.с. и впечатляющий крутящий момент в 1060 Нм на заднем колесе, доступный с самого начала. Система использует ротор с карбоновой втулкой и современную силовую электронику, позволяющую двигателю раскручиваться до 14 000 об/мин без необходимости использования коробки передач.
Отсутствие передач упрощает управление и позволяет водителю сосредоточиться на траектории, сцеплении с дорогой и технике, а тихая работа снижает уровень окружающего шума, характерного для внедорожных гонок. Подача мощности и поведение двигателя полностью настраиваются через специальное приложение: можно настроить карту для мгновенного и легко контролируемого крутящего момента в техничном хард-эндуро, для прогрессивной реакции с большой мощностью на рыхлом песке или для промежуточных профилей, адаптированных для более быстрых трасс.
На практике один мотоцикл может проявлять множество разных характеров, адаптированных к водителю, местности и типу гонки.
Рама — ещё один отличительный элемент Radian EXR. Конструкция полностью выполнена из алюминия, материала, выбранного за сочетание лёгкости, жёсткости и высокой теплопроводности. Помимо определения динамических характеристик мотоцикла, эта алюминиевая рама служит тепловым интерфейсом для электрической системы, помогая рассеивать тепло и стабилизировать рабочую температуру — решение, также запатентованное.
Шасси дополняют эталонные компоненты: подвеска KYB, тормоза Brembo и, в ограниченной серии Founders Edition, колёса с ободами Excel A60.
Передняя часть доминирует светодиодная система освещения Radian Vision с ярким и легко узнаваемым световым рисунком издалека, которая также служит индикатором состояния зарядки мотоцикла.
Эргономика и функциональность были разработаны с учетом требований соревнований. Интерфейс управления минималистичен, с лаконичной панелью и интегрированной системой хронометража эндуро, позволяющей гонщику контролировать время прохождения спецучастков без использования дополнительных устройств.
В подрамник Radian интегрировала систему Smart Storage — модульный отсек, позволяющий перевозить инструменты, запасные части, бортовое зарядное устройство или другое оборудование непосредственно на мотоцикле, устраняя необходимость в рюкзаке. Бренд предоставит 3D-файлы, чтобы пользователи могли проектировать и печатать собственные модули, адаптируя пространство к конкретным потребностям каждой гонки или приключения.
Radian EXR будет выпущен с полной дорожной омологацией, что позволит использовать его для езды по бездорожью, ежедневных поездок на работу или развлекательных поездок, не теряя при этом ориентации на соревнования. Платформа изначально разрабатывалась как модульная, и бренд уже анонсировал будущие варианты, ориентированные на мотокросс и супермото, все на основе одной и той же технической базы двигателя, батареи InfiniPack и алюминиевого шасси.
Помимо высоких эксплуатационных характеристик, Radian делает акцент на снижении эксплуатационных расходов: по сравнению с аналогичным мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания, EXR обещает примерно на 70% меньшие эксплуатационные расходы и на 70% меньше затрат на техническое обслуживание, что означает меньше времени в гараже и больше эффективного времени за рулем.
Выход на рынок запланирован на четвертый квартал 2027 года, поэтапный запуск начнется в Нидерландах, Бельгии и Германии, после чего последует постепенное расширение на другие европейские рынки. Объявленная цена Radian EXR составляет 14 450 евро, что ставит его в конкурентоспособный диапазон в мире высокопроизводительных эндуро, особенно учитывая уровень технологий, систему батарей, которую можно заменить менее чем за 30 секунд, и его явно ориентированную на соревнования ориентацию. Предзаказы можно оформить на официальном сайте бренда.
По сути, Radian EXR представляет собой манифест будущего внедорожной езды: электрический мотоцикл 336 В с батареей 8,6 кВт⋅ч (и опцией 5,8 кВт⋅ч), заменой батареи менее чем за полминуты, мощностью 70 л.с., крутящим моментом 1060 Нм на колесе и первоклассным шасси, разработанным для гонок сегодня, не дожидаясь завтрашнего дня.