Приветствую, дорогие друзья! Вам известны такие термины, как «параван» и «эркер», возможно, слышали когда-то? Сегодня я бы хотел пояснить их значение и закрыть все старые споры.
Параван — это термин, который в контексте машиностроения используется для обозначения элемента, применяемого на паровозах. В старых книгах об устройстве паровоза, если открыть главу об устройстве будки машиниста, то можно как раз найти упоминание о параване. С обеих сторон на боковых стенках будки паровоза имеется по два окна, задние из которых задвижные.
Перед задними окнами ставятся вертикальные щитки (параван) в виде узких металлических рамок со стеклом, которые отбрасывая встречный ветер от окон, дают возможность вести наблюдение.
По одной из версий слово происходит от английского paravane (от лат. parare — «защищать, предохранять» и англ. vane — «крыло, лопасть, руль»).
По другой из версий, слово «параван» происходит от французского paravent — «защита от ветра». В этом случае параван устанавливали для защиты машиниста от ветра и пыли при движении на скорости. В целом смысл сохраняется один и тот же.
Щиток (как правило, прозрачный), устанавливаемый возле боковых окон локомотивов, вагонов, автобусов или легковых автомобилей для защиты машиниста (водителя) и пассажиров от набегающего потока воздуха. На сегодняшний день от использования параванов на автобусах и вагонах практически полностью отказались.
На локомотивах и легковых автомобилях используются до сих пор.
Позднее в контексте устройства кабин управления тепловоза или электровоза можно встретить другой термин — эркер. Эркер на локомотиве — это поворотный предохранительный щиток из органического стекла, установленный в металлическую рамку. Он расположен в боковых окнах кабины управления.
Особенности эркера:
- может поворачиваться вокруг своей оси в секторе от 0 до 180° с фиксацией через 45°;
- служит для защиты локомотивной бригады от внешних воздействий, например, от ветра или прямых солнечных лучей.
В некоторых документах, например инструкции по охране труда для локомотивных бригад, «эркер» также упоминается под названием «параван».
Во время движения локомотива запрещено высовываться из боковых окон кабины управления за пределы зеркала и поворотного предохранительного ветрового щитка (эркера) или «паравана».
Однажды в комментарии один из моих читателей представил свой взгляд на различие этих двух схожих между собой технических терминов. Вот его мнение на этот счёт:
Параван — это сдвигаемая часть бокового остекления (форточка), а узкое вертикальное стекло перед ним (для защиты от ветра и пыли) — это эркер.
Действительно, такие сдвигаемые форточки с удобным откидываемым подлокотником имеются на некоторых локомотивах, таких как тепловозы серии М62, 2М62, 2ТЭ116.
В заключении как итог отмечу, что на локомотиве параван и эркер — это одно и то же устройство. Оба термина используются в контексте безопасности и конструкции либо будки машиниста на паровозе, либо кабины управления на тепловозе (электровозе), с той лишь разницей, что параван появился несколько раньше, в паровозные времена, а эркер пришел в обиход локомотивостроения чуть позже при переходе на современные виды тяги.