Еще в прошлом году Ford Ranger Super Duty наглядно показал австралийцам, сколько «по паспорту» способен увезти среднеразмерный пикап, и тем самым поставил Toyota в неудобное положение. Игнорировать ситуацию было нельзя, поэтому Toyota Australia запустила фирменный, заводской апгрейд полной массы (GVM) для нового Hilux 2026. Задача простая: подтянуть легальную полезную нагрузку и не отправлять владельца к сторонним доработчикам.
Читать на сайте: Toyota Hilux в Австралии теперь с заводским GVM: до 1525 кг за A00
Пакет включает усиление шасси и изменения по задней подвеске. Сзади появляются более длинные однотрубные амортизаторы, а клиренс увеличивается на 10 мм. Параллельно пересмотрены допустимые нагрузки на оси по конструкции: плюс 100 кг на переднюю ось и сразу плюс 280 кг на заднюю. В зависимости от конкретной версии прибавка к грузоподъемности составляет 372–435 кг, а максимальный показатель доводится до 1 525 кг.
Для Hilux это действительно ощутимый шаг вперед, особенно если раньше модель проигрывала корпоративные тендеры, где сравнивают сухие цифры спецификаций. Однако чудес не произошло: у Ranger Super Duty полезная нагрузка достигает 1 825–1 982 кг, а буксировка заявлена до 4 500 кг, тогда как Hilux по-прежнему ограничен 3 500 кг. Разрыв стал меньше, но громкие показатели пока остаются за Ford.
Варианты с увеличенным GVM рассчитаны на шесть «рабочих» конфигураций с двойной кабиной и extra-cab. При этом модные исполнения вроде Rogue и Rugged X в программу не попали. Есть и еще одно ограничение: апгрейд доступен только для автоматических полноприводных 4×4 с 2,8-литровым турбодизелем, в том числе в мягкогибридном варианте, поэтому поклонникам механики рассчитывать не на что.
На промо-фото показан Hilux SR Double Cab-Chassis 4×4 с аксессуарами Toyota: матово-черный стальной силовой бампер без верхней дуги, шноркель, алюминиевая платформа с откидными бортами и черные 17-дюймовые колеса с внедорожной резиной.
Стоимость заводского пакета составляет 4 000 австралийских долларов. После его установки WorkMate с двойной кабиной и шасси оценивается в 56 490 австралийских долларов, а SR5 Double Cab в кузове пикап — в 69 990. Для сравнения, Ranger Super Duty стоит 82 990–99 990 австралийских долларов. Вице-президент Toyota Australia Джон Паппас подчеркнул, что предложение рассчитано и на корпоративные парки, и на частников. Да, похожие решения продают IronMan 4×4 и ARB 4×4, но заводской вариант, по словам Паппаса, выигрывает двумя вещами: полной пятилетней гарантией и полной совместимостью с системами безопасности автомобиля.
Популярные статьи:
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
На «24 часах Нюрбургринга» у Mercedes №3 Verstappen Racing отказала техника
В ГАИ предупредили о двойных штрафах с камер за ремень безопасности
