Май 2026 года. Я захожу в салон Lada. На улице весна, настроение отличное, в кармане кошелёк. А в голове - простой вопрос: за сколько сейчас можно купить «народный» автомобиль? Ответ меня, мягко говоря, ошарашил.
Что я увидел в салоне: ценник, который сложно понять
Я подошёл к витрине. Серебристая Lada Granta Sport в комплектации «Практик». Выглядит ладно, даже симпатично. Под капотом - знакомый 1,6-литровый двигатель на 118 лошадиных сил.
Салон: удобные сиденья с подогревом, климат-контроль, кожаный руль. Из приятного - подогрев лобового стекла, две подушки безопасности. Но вот чего нет - мультимедийной системы. Вообще. Даже простенького экранчика.
Я перевернул ценник. 1 627 000 рублей. Без малого миллион шестьсот тридцать тысяч.
Помните, сколько она стоила раньше? Granta Sport ещё пару лет назад уверенно держалась в районе миллиона. Сегодня она стоит в полтора раза дороже. Это вообще законно?
А что с базовыми версиями?
Я решил пройтись по модельному ряду и сравнить.
Базовая Granta Classic стоит около 850 тысяч рублей, а по госпрограмме - 680 тысяч рублей с учётом максимальной скидки 20 процентов. Казалось бы - доступно. Но это версия без кондиционера. С кондиционером Classic обойдётся уже в 1 098 000 рублей. А Sport - это совершенно другой уровень ценника. Получается, за почти те же деньги можно взять не один, а сразу два автомобиля в минимальной комплектации. Или один, но с кондиционером и минимальным набором удобств. Разница - почти в два раза между базой и спорт-версией.
За 1,6 миллиона можно купить кроссовер
Я отошёл от стенда Lada и открыл пару сайтов с объявлениями. Просто из любопытства.
За 1,6 миллиона рублей мне предлагают Geely Coolray - пусть и ввезённый по параллельному импорту. Кроссовер. С турбомотором. С климат-контролем и мультимедиа. Да, не у официального дилера и без гарантии Lada, но это уже похоже на автомобиль, а не на конструктор «докупи сам».
А если добавить немного и войти в двухмиллионный бюджет, то выбор становится совсем унизительным для АвтоВАЗа. Тут тебе и Livan X6 Pro, и Chery Tiggo 4 Pro, и даже обновлённый Haval Jolion с механической коробкой. Все - кроссоверы. Все - с нормальным оснащением.
И на их фоне Granta Sport за 1 627 000 рублей с двумя подушками и отсутствием мультимедиа вызывает только один вопрос: в чём шутка?
Iskra и Vesta: попытка спасти положение
Возможно, Granta Sport - такое себе исключение? Я проверил другие модели.
Lada Iskra в простой комплектации стартует с отметки около 1 445 000 рублей. Мотор 1.6 на 90 лошадиных сил, механика. В принципе, уже интереснее. У неё есть мультимедиа, комфортный салон, подогрев сидений. В более богатых версиях - вариатор, цена приближается к 1,55 миллиона рублей. Но и это уже автомобиль уровнем повыше Granta.
А Vesta? Комплектация «Практик» с мотором 1.6 на 106 лошадиных сил и механикой - 1 581 000 рублей. С вариатором - примерно 1 862 000 рублей. То есть мы имеем седан, который уже подбирается к двум миллионам рублей. За два миллиона! За Lada.
Проблемы с качеством: что бесит владельцев
Допустим, цена - это ещё полбеды. Но когда платишь такие деньги, ждёшь хотя бы качества сборки. А с этим у Lada, судя по отзывам, всё непросто.
Владельцы жалуются на крепление стёкол: в морозы опускные механизмы работают с натугой, а иногда и вовсе заедают. Замок зажигания на морозе тоже может закапризничать - ключ не поворачивается, пока машина не прогреется. Шумоизоляция двигателя стала лучше - по крайней мере, в сравнении с Largus, где мотор орёт так, будто сидишь под капотом. Но до конкурентов всё равно далеко.
Почему АвтоВАЗ теряет покупателей
И вот тут я подхожу к главному.
Мне говорят: ну так это же Lada, «народный бренд». Но в чём тогда его народность? В том, что «пустая» Granta стоит 850 тысяч рублей без кондиционера? Или в том, что любая мало-мальски оснащённая версия улетает в диапазон от полутора миллионов рублей и выше?
Цифры продаж безжалостны. Январь 2026 года стал для АвтоВАЗа худшим за двадцать лет. Продажи упали на 29 процентов к тому же месяцу прошлого года. В феврале падение продолжилось - минус ещё 22,5 процента. За январь и февраль завод в сумме потерял больше четверти рынка. Бренд, который десятилетиями держался на лозунге «доступность», сегодня эту доступность стремительно теряет.
А в это время на рынок выходят китайцы. Haval Jolion в средней комплектации с роботом стоит от 2 449 000 рублей - да, дороже. Но за эти деньги вы получаете кроссовер с турбомотором, продвинутой мультимедиа и полным набором ассистентов. Параллельный импорт привозит Geely Coolray за полтора миллиона. Даже Chery Tiggo 4 Pro с мотором на 113 лошадиных сил стоит менее двух миллионов рублей.
Иными словами, покупатель видит выбор. И выбор этот всё чаще не в пользу Lada.
Итог
Я покинул салон без покупки. В голове крутилась одна мысль: АвтоВАЗ, вы серьёзно? Granta Sport за 1,6 миллиона рублей без мультимедиа, Vesta за 1,86 миллиона с механикой - и это в стране, которая когда-то гордилась доступным автопромом.
Да, есть госпрограммы. Есть скидки за трейд-ин. Есть кредиты. Но они не отменяют главного: Lada перестала быть доступной. А значит, перестала быть народной. И пока в Тольятти не поймут, что конкуренция давно вышла на принципиально иной уровень, покупатели будут голосовать рублём. Точнее, уходить к тем, кто предлагает больше за те же деньги.