Для тех, кто не любит читать – сказал он полный бред, оторванный от реальности, опровергаемый иными чиновниками, тем же, простите, Ядровым. Но меня в этот бред потыкали, поэтому придётся разбирать, там вроде ничего серьёзного не произошло, остальное оставим на потом.
Вообще, Чемезов явно не был готов ко встрече, нёс какие-то бредовые вещи, не относившиеся к предмету разговора. Алиханов с Ядровым тоже чушь несут, но увереннее как-то. Буквально, 14 апреля Абраменков там столько наговорил, а тут Чемезов что-то рассказывает, как будто у него личная заинтересованность в сдвигах сроков. Потому что иногда видно тех, кто топит за самолёты и ускорение процессов, иногда ради того, чтобы показать причастность и выслужиться, но тут депрессивный дед говорит что-то, что идёт поперёк докладам остальных руководителей.
Ладно бы сидел, но сейчас эта антисоветчина поперла по всем каналам, а паникёры водрузили его на свои знамена (Ага! Наш слон, дело говорит! Ничего не полетит, всё разваливается!), теперь попробуем разобрать, что он такого наговорил, что отличается от действительности. Грубо говоря, своими словами измазать коричневым конфитюром труд тысяч работников своего ведомства… Зачем ему это нужно было? Народ старался и торопился сдать в срок.
Здесь стенограмма, давайте разберём в части нас касающейся.
«С. Чемезов: … Очень хорошая машина получилась – Ил-114–300. Уже сейчас практически завершаем испытательные полёты все сертификационные. Надеемся, что в этом году получим сертификат. Самолёт уже и за границу летал, и в Казахстан, и в Индии был, и в Эмиратах. Самолёт получился очень хороший – на замену Ан-24 и Ан-26. Эти самолёты уже устарели, запчастей нет, ремонт практически не осуществляется. Поэтому максимально быстро нам нужно запускать. Там 66 пассажиров, чуть больше даже, чем на «Ан».
В.Путин: И когда это возможно?
С.Чемезов: Со следующего года, даже в этом году первые машины уже сдадим.
В.Путин: Очень хорошо.»
Напомню, что вот статья РИА Новости от 28 января, где русским по белому написано, что сертификационную программу отлетали, а документы подали в Росавиацию. Вот Ядров, как глава Росавиации, подтвердил завершение программы и поступление документов в Авиарегистр.
Ил-114 продолжает программу расширения эксплуатационных характеристик, пока документы на сертификации. Опытные самолёты будут расширять характеристики даже после начала эксплуатации.
Вот из доклада Абраменкова на финкомитете СФ:
«По программе Ил-114. В рамках реализации программы три опытных образца уже привлечено к работам. Обеспечено выполнение программ доводочных сертификационных испытаний. Выполнены все 336 сертификационных полётов. Основная лётная программа по машине завершена в настоящий момент. Третий опытный образец изготовлен, в него установлен интерьер пассажирской кабины, проведены все огневые испытания, испытания на обледенение. Практически завершены все стендовые испытания и квалификация всех комплектующих изделий. Первые три серийных машины, которые закомплектованы в первой серии, изготавливаются в высокой степени готовности, планируем их до конца года отгрузить»
По сути, все слова из выступления Чемезова опровергаются свежими показаниями других чиновников. Кому будем верить? Предлагаю документам.
Ну и про замену Ил-114 Ан-24/26… Пусть про Ладогу вспомнит и пестуемый им УЗГА, который хочется спросить про полтысячи самолётов (ну и про неоплаченные мне 31 тысячу уже два года…). Ил-114 может быть где-то и заменит Ан-24, которые так-то и между Хабаровском – Благовещенском – Читой и Иркутском летают, но вот Ан-26 – это рамповый грузовик, который заменить 114 будет проблематично. Да и про грузовую версию особо никто (окромя Чемезова) не заикался. Там Ладогу на замену прочили. Ну и 66 против 48, это почти на 40% больше (а если с соткой сравнивать, то на 50…).
Со следующего года…. Не… В этом году, да, точно! В этом году парочку сдадим! Э нет, поздно. Там 2-й Архангельский ОАО ждёт 3 в этом году, они нервно вздрогнули, это увидев. Ну в одном предложении непонимание и противоречие. А всё, уже понесли по интернету, что «сертификата на Ил-114 в этом году не будет».
Далее про МС-21: «По МС-21: треть сертификационных полётов завершены. Надеюсь, что в первом квартале следующего года мы завершим и начнём уже серийно со следующего года выпускать машины.».
Вообще тут криминального особо нет. Ядров 20 марта заявил следующее:
«МС‑21‑310 —для ускорения работ планируется подключение ещё 2 самолетов; предстоит выполнить порядка 200 летных испытаний, провести экспертизу более 250 документов и одобрить 88 комплектующих изделий. Планируемый срок завершения работ: октябрь.»
Абраменков: «Первый опытный самолёт продолжает выполнять лётную сертификационную программу. 26 ноября 2025 года второй опытный самолёт МС.0013 приступил к выполнению программы сертификационных испытаний. На текущий момент на обоих опытных самолётах выполнено 76 сертификационных полётов из 232 и 112 для доводочных полётов. Поставки первой партии. Законтрактовано в настоящий момент 18 машин. Их поставка запланирована на 26—27 год. Процент готовности первых машин с 14-гопо восемнадцатое — от 99% до 74%.»
А Абраменков уже серийно строит самолёты, да и Ядров планирует в октябре сертифицировать. А Чемезов не хочет. Причём причины неясны. Ядров пишет про подключение двух серийных машин, которые полетят в следующем месяце, чтобы закрыть оставшиеся полторы сотни полётов. И к октябрю это сделать реально. Понятно, что легко затянется до конца года. Но дьявол кроется в деталях. Мне это уже интерпретировали, что МС-21 не будет никогда. Кому интересно – это в комментариях ко вчерашней статье мне уже машут Чемезовым.
Теперь про Суперджет.
«По «Суперджетам»: 80 процентов всех полётов завершены, и в этом году планируем получить сертификацию. Со следующего года начнём серийно выпускать.»
Опять цитирую Абраменкова: «Сейчас по машине темп в среднем 25 где-то сертификационных зачётных полётов в месяц, поэтому в ближайшее время, я думаю, что все сертификационные полёты мы завершим по этой машине, ну, два-три месяца. В производственном центре Комсомольск-на-Амуре в различной степени готовности находится 26 серийных машин из 42 законтрактованных. Вот по первым двенадцати самолётам довольно высокая степень готовности, то есть, ну, фюзеляжи планеры собраны полностью, вот и насыщаются сейчас комплектующими изделиями. То есть там тоже серийное производство развёрнуто уже параллельно с программой сертификации.»
То есть они уже выпускаются серийно. Что он там планирует? Да и по сертификации затянул целый год. Там пару месяцев отлетать осталось. Мне же черканули, что в этом году ничего не будет.
В общем-то, может быть зря я на него гоню. Там доклад огромный, про электробусы, вертолёты, батареи, кучу всего и вся. Он везде прошёлся общими фразами. Но этого хватило, чтобы их потянули на весь интернет. А вот доклад Абраменкова уже тащил именно я. Но он скучный, потому что там конкретика, которая не рисует негативный фон. Люди работают, копошатся. Там панику не посеять. А тут благодатная почва. Простите за эмоции, но чуть не вывихнул челюсть при чтении этого, потому что приходилось закрывать ладонью глаза, не в силах выдержать несовершенство этого мира… Я б сказал всё по-другому. Но мы в разных местах. А говорить с прессой нужно уметь.
Так, напомню, что ссылки на каналы в ЖЖ/Дзене, Максе, Телеге и Gem Space находятся в конце статьи, подписывайтесь и читайте, где удобно. Для вопросов и идей внизу же ссылочка на форму обратной связи, ну и для оперативного общения – телеграм и Gem. Рекомендую всем подписываться, статьи выходят почти ежедневно, а в телеге и джеме в течении дня делюсь новостями.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
MAX - https://max.ru/join/sZrvarUpC0MkPt8-NjgXGoSMfz5I5ji4E9IMg_5JOIc
Gem Space (зеркало телеги и сообщество) - https://links.gemspace.com/local-space/skyexpert
------------------------
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
-------------------------
Мои корма - https://unicorm.ru/
На Озоне - https://www.ozon.ru/seller/hey-buddee/
На ВБ - https://www.wildberries.ru/brands/310475994-HEY%2C%20BUDDEE!/all
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Взаимодействовать с автором можно через указанные выше канал в телеграмм или форму обратной связи.