Этот остров Алеутской гряды японцы захватили 7 июня 1942 года без сопротивления, арестовав группу находившихся там американских метеорологов. Японский гарнизон составил порядка 5200 человек. Смысла во владении этим островом, кроме как пропагандистского, не было, поскольку сама природа - отвратительные климатические условия, рельеф и удалённость - не позволяла создать там базы для сколько-нибудь серьезных операций против США.
Ну и пусть бы японцы там сидели, толку от этого не было никакого. Однако это был мощный удар по самолюбию американцев - часть территории Штатов захвачена противником. Такого стерпеть было невозможно. Сначала в кровопролитнейших с обеих сторон боях был освобождён другой алеутский остров - Атту. Удержать Кыску против мощнейшего американского соединения шансов не было и японцы приняли решение эвакуировать гарнизон в ходе операции «КЕ» - Ke-gō sakusen.
29 июля 1943 года два крейсера и 10 эсминцев вошли в гавань острова Кыска, а 4 эсминца остались в дозоре. Японские корабли шли в тумане, ориентируясь по радиолокационным станциям, установленным на крейсерах «Кисо» :) и «Абукума», а также по радиопеленгам с острова. В гавани корабли стали на якорь в 13 час. 50 мин., а уже в 14 час. 35 мин. снялись с якоря, приняв на борт 5183 человека, т. е. весь гарнизон, оставив на берегу лишь несколько собак.
А вот с этим утверждением я не согласен, и вот почему. Существует сайт СЕНСУИКАН! (Подводная лодка), на котором посуточно и почасно излагается история практически всех японских подлодок.
Что ж, заглянем в него.
Подводная лодка IJN I-7.
Вошла в строй в 1937 году. До начала операции "КЕ" потопила 3 судна. Когда она прибыла к Кыске 26 мая 1943 года, она обнаружила, что гавань подвергается воздушной атаке. Пришлось пережидать под водой. Ночью вошла в гавань и выгрузила шесть тонн продовольствия, боеприпасов и радиомаяк После посадки на борт 60 пассажиров, в основном больных и раненых — 49 военнослужащих ВМФ, семи военнослужащих армии и четырех сотрудников военизированных формирований, — а также 28 ящиков с кремированными останками солдат и четырьмя тоннами стреляных гильз.
Доставив всё это на курильский остров Парамушир, лодка отправилась во второй рейс на Кыску. Зайдя туда 8 июня 1943 года вместе с подводной лодкой I-34, она разгрузила девять тонн боеприпасов и 15 тонн продовольствия, приняла на борт 101 пассажира и отправилась обратно.
В 19:00 20 июня 1943 года, в условиях сильного тумана, I-7 всплыла у Кыски примерно в 1,9 км к югу от залива Вега и начала попытку войти на якорную стоянку в бухте Гертруды.
Двадцать минут спустя гидроакустик сообщает о шуме винта справа, пеленг 050. Старший на борту, командир дивизии подводных лодок кэптен Тамаки, отдает приказ подготовиться к погружению.
Эсминец USS MONAGHAN (DD-354) под командованием лейтенанта-коммандера Питера Х. Хорна, патрулирующий в двух милях от мыса Бухти, обнаруживает подводную лодку на своем радаре SG и отслеживает ее. В одной миле к югу от якорной стоянки MONAGHAN открывает огонь по данным радара с расстояния 1800 метров.
Примерно в 19:30 раздается первый выстрел; кэптен Тамаки отдает приказ о срочном погружении. Сразу после этого I-7 получает два попадания 5-дюймовыми снарядами, пробившими рубку с правого борта. Кэптен Тамаки, командир лодки лейтенант-коммандер Нагаи, штурман лейтенант Ханабуса Йошио, рулевой и два младших командира погибают, а офицер связи получает ранение.
Командование принимает торпедист лейтенант Секигути Рокуро. Он отменяет приказ о погружении и поднимает наверх артиллерийские расчеты. I-7 открывает ответный огонь из своих 140-мм палубных орудий и 13,2-мм пулеметов, потратив около 30 снарядов и 250 пулеметных патронов. В результате возникшей неразберихи клапаны кормовых балластных цистерн остаются открытыми, и подводная лодка получает сильный дифферент. Примерно в 19:45 лодка садится кормой на мель у мыса Бухти; лейтенант Секигути приказывает покинуть корабль. Секретчик уничтожает все секретные документы, разбивает кодировочную машину и выбрасывает ее обломки за борт.
Ранее островная база отправила десантную баржу Daihatsu
для транспортировки груза с I-7. Плывя в густом тумане, экипаж баржи попытался установить контакт с I-7 с помощью выстрела. Вместо этого он попал под шквальный пулеметный огонь с борта MONAGHAN, который обнаружил новую цель через 40 минут после последнего выстрела по I-7. Баржа развернулась.
21 июня 1943 года:
К 02:00 экипаж I-7 устанавливает связь с береговыми подразделениями, используя портативный передатчик. Из бухты Гертруды прибывают две баржи Daihatsu для погрузки имущества с I-7.
Лейтенант Секигути созывает совещание оставшихся в живых офицеров, предлагая совершить переход в Йокосуку с остановкой в Парамушире, если это потребуется. Отверстия в рубке завариваются с помощью сварочного аппарата, доставленного на одной из барж.
К 18:45 импровизированный ремонт завершен, и к 19:00 подводная лодка входит в бухту Гертруды, чтобы разгрузить остальной груз и тела погибших военнослужащих. Секретчик подводной лодки I-7 получает от местного 51-го военно-морского подразделения связи две шифровальные книги JN-25 для связи с японскими подразделениями на Парамушире.
В 24:00 I-7 под управлением лейтенанта Секигучи покидает залив Вега.
22 июня 1943 г.:
В 00:35 «Монаган», патрулировавший к югу от Кыски, обнаружил надводную цель, в 01:30 сблизился и открыл огонь.
В условиях густого тумана подводная лодка I-7 попадает под обстрел и снова получает несколько попаданий в рубку (на этот раз с левого борта), фальшборт у палубного орудия и кормовые балластные цистерны. Исполняющий обязанности командира получает тяжелые ранения, а инженер лейтенант Ханда Масао погибает. Растерянные наблюдатели сообщают, что I-7 подвергается обстрелу со стороны не менее трех отдельных кораблей с разных направлений.
Артиллерийский офицер младший лейтенант Синдо Йошио принимает командование и отдает приказ открыть ответный огонь из палубных орудий и пулеметов.
В 02:10 эсминец возобновляет огонь по лодке, освещая её осветительными снарядами. Примерно в 02:18 один снаряд выводит из строя рулевой механизм, и подводная лодка начинает широкий поворот влево, в сторону Кыски. Во время боя артиллерийские расчёты меняются четыре раза, произведено 70 артиллерийских и около 2000 пулемётных выстрелов. Ещё одно попадание детонирует боезапас палубного орудия, вызывая небольшой пожар. Пламя засасывается в вентиляционные отверстия, создавая опасность для камбуза и носового гальюна. Ещё два снаряда пробивают лодку с левого борта, в результате чего И-7 накреняется на 30 градусов.
В 02:30 младший лейтенант Синдо приказывает I-7 вернуться на Кыска. MONAGHAN, приближаясь к скалам у Кыски, прекращает погоню.
Примерно в 03:10 подводная лодка связывается с 51-м базовым подразделением, сообщая о повреждениях и предполагаемом времени прибытия. Пять минут спустя I-7 садится на мель у скал Твин-Рокс в заливе Вега, быстро погружаясь кормой вниз. Несколько моряков оказываются заблокированы внутри подводной лодки; сумка с кодовыми книгами и другими секретными документами остается висеть на лестнице у люка № 3. Из воды выступает лишь 15 метров носовой части.
В 06:30 баржа Daihatsu эвакуирует всех 43 выживших (включая 10 раненых, один скончался позже). В общей сложности погибли 87 членов экипажа.
23 июня 1943 года баржа Daihatsu затопила носовую часть подводной лодки I-7 в тумане, используя подрывные заряды. Водолазы пытались найти кодовые книги до затопления, но им это не удалось.
7 сентября 1943 года спасательный корабль для подводных лодок USS FLORIKAN (ASR-9) прибывает на Кыска с Мидуэя. Он проводит месячную водолазную операцию на корпусе подводной лодки I-7. Семь водолазов проникают в подводную лодку и извлекают важные разведывательные документы.
Подводная лодка HIJMS I-34, упоминавшаяся в предыдущей части.
Вошла в состав ВМС Японии 31 августа 1942 года.
9 июня 1943 года:
Прибывает на Кыску, доставив 9 тонн боеприпасов и 5 тонн продовольствия. Отплывает в тот же вечер в 20:15, на борт приняты 9 моряков и 71 гражданский специалист.
Подводная лодка IJN I-2
30 мая 1943 года в 08:00 из Парамушира отправляется в свой первый рейс по снабжению на Кыску, перевозя 250 ящиков с боеприпасами.
3 июня В 22:20 прибывает на Кыску, разгружает груз. Принимает на борт 42 пассажира (включая 18 моряков) и прах 13 человек. Отплывает 4 июня в 00:55.
11 июня 1943 г. В 14:00 отправляется во второй рейс снабжения на Кыску, перевозя зенитные боеприпасы, почту и 6 тонн продовольствия.
16 июня : около 13:00, когда всплывшая на поверхность I-2 движется на север со скоростью 12 узлов в густом тумане, она едва не села на мель у рифа Булдир.
17 июня в 5 милях к юго-западу от Кыски. Около 09:15 всплывшая на поверхность лодка внезапно становится целью оснащенного радаром надводного корабля, в результате чего один неразорвавшийся снаряд попадает в отсек для шлюпок по левому борту. I-2 резко ныряет, но её преследуют в течение следующих семи часов. В машинном отделении появляется небольшая течь, но ее быстро устраняют. В 20:05 корабль прибывает на Кыску, разгружает груз, а затем принимает на борт 40 пассажиров, включая часть личного состава 452-й морской авиационной группы и 31 моряка; отплывает в 20:45.
Подводная лодка IJN I-156
4 июня 1943 года отправляется из Парамушира в свой первый рейс по доставке грузов на Кыску, перевозя три тонны боеприпасов и две тонны продовольствия.
15 июня 1943 года прибывает на Кыску, но вынуждена немедленно погрузиться, чтобы избежать воздушной атаки. Разгружает груз и принимает на борт 60 пассажиров, после чего отправляется в Парамушир.
А всего в операции "КЕ" приняли участие I-2, I-7, I-21, I-24, I-34, I-36, I-156, I-157, I-168, I-169 и I-171.
В итоге они эвакуировали 820 человек, но ценой потери трех потопленных и трех поврежденных подводных лодок.
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Или хотя бы стеллу жёлтую прожал, которая влияет на количество показов статьи. Уж это-то нетрудно сделать?
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4