Топливо из воздуха и воды изобрели в Японии.
Новинку, которая должна повести всех нас в экологичное будущее, назвали e-fuel. Учёным, как сообщается, удалось по факту воспроизвести процесс фотосинтеза в промышленных масштабах.
Полученная жидкость по своим характеристикам может в теории заменить привычный нам бензин или дизель.
Действительно ли мы стоим на пороге топливной революции, какие ещё есть альтернативы чёрной жиже и когда можно будет заправиться мочой — читайте ниже.
Что придумали?
Японская ENEOS сделала своё синтетическое топливо, используя добытый из воды водород и углекислый газ, полученный из воздуха. Технология во многом повторяет природный фотосинтез, разве что с использованием специальных фотокатализаторов.
Научный прорыв должен помочь Японии получить своё возобновляемое топливо. Страна критически зависит от поставок энергоносителей, 90% которых приходится на Ближний Восток, где нынче неспокойно. Из-за закрытия Ормузского пролива цены на бензин в Токио взлетели выше 190 иен за литр, чего в современной истории Японии ещё не было.
Топливо полностью совместимо с уже существующей инфраструктурой и современными двигателями и не потребует модернизации заводов и трубопроводов, заявляют разработчики.
Что по деньгам?
Главной проблемой на пути в светлое будущее тоже стали деньги. Формально производство 10 000 баррелей e-fuel планируется запустить в 2040 году, но высокая себестоимость проекта может поставить крест на его рентабельности. Без широкой поддержки и инвестиций со стороны государства e-fuel может так и не добраться до массового потребителя.
Эти же проблемы часто касаются и других альтернативных топливных проектов. Из-за дороговизны производства и логистики растёт цена и конечного продукта — биодизель может стоить в два раза выше традиционного топлива.
Перспективы есть?
Тем не менее рынок альтернативного топлива растёт и развивается.
В этом году рынок биотоплива может достичь $169,5 млрд, а к 2035 году перевалить за $300 млрд. В этом году 12% от всех заказанных на верфях кораблей были с возможностью использования альтернативного топлива. С другой стороны, непосредственно использует биотопливо лишь 1% мирового флота. В Норвегии уже в этом году собираются представить корабль, работающий исключительно на аммиаке.
Поднялся и мировой рынок транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, — в 2024 году он превысил $796 млрд и будет расти, как ожидается, в среднем на 14% в год. Основные проблемы упираются в развитие инфраструктуры, которая на сегодня есть далеко не везде.
А что у нас?
В России растёт рынок так называемого RDF-топлива, произведённого из отходов, — с 83 000 тонн в 2020 году до 192 000 тонн к 2024-му.
Машины у нас в большинстве своём по-классике заправляют бензином или дизелем, однако растёт число тачек на газу. Мы входим в топ стран по количеству таких газомобилей вместе с Южной Кореей, Турцией и Италией.
Согласно Концепции развития рынка газомоторного топлива, к 2035-му объёмы реализации природного газа на всех видах газомоторной техники должны вырасти до 13,9 млрд кубов. В Северной столице, например, на метане уже работает порядка 3000 автобусов.
На распространение у нас биотоплива накладывает свой отпечаток климат. Низкие температуры ограничивают применение многих альтернативных видов топлива, что вынуждает учёных искать составы, способные работать в условиях суровой русской зимы.
А что если...
...заправляться мочой? В теории, можно!
Во-первых, в моче содержится аммиак, который сейчас рассматривается как один из вариантов альтернативного топлива. Во-вторых, на расщепление молекул мочевины нужно не так уж много энергии. Работы по получению топлива из мочи уже ведутся, например, в Дании.
Есть и подводные камни — моча, например, содержит хлорид-ионы, которые при электролизе образуют токсичный хлор. Но и эту проблему вроде как решили: австралийские учёные изобрели установку, которая выделяет из мочевины полезные азот и водород без вредных нитратов.
Короче, скоро заживём!