В Китае запустили полностью автоматизированные пункты выдачи заказов. Сотрудников в них нет вообще. Вход в помещение работает по QR-коду заказа, клиент сам находит посылку на полке и забирает её. За безопасность отвечают камеры и верификация аккаунта.
Со стороны выглядит как очередной экспериментальный кейс из Шэньчжэня, который интересно посмотреть и забыть. Но логика тут не экспериментальная, а вполне применимая везде, где у компании достаточно посылок и достаточно высоких требований к скорости.
Меня цепляет в таких новостях ровно одно: всё, что китайцы делают сейчас, через несколько лет приходит к нам. Не «может прийти», а именно приходит. Так было с электронными платежами, с агрегаторами такси, с супераппами. Привычка считать, что у нас «всё иначе» и что «к нам это не доберётся», обычно ломается не аргументами, а просто наблюдением.
Первым уходит то, что не требует ни обучения, ни мастерства рук. Рутинный ручной труд: разгрузить, проверить, выдать, упаковать. Не меньше половины рабочих специальностей в этой логике под ударом. Грузчики само собой. Кассиров уже сейчас стало заметно меньше: вместо линейки касс с людьми стоят восемь касс самообслуживания и один сотрудник, который следит за всеми сразу. И это несмотря на то, что воровство в таких магазинах тотальное. Сети посчитали и решили: даже с потерями экономика лучше, чем держать штат.
ПВЗ — следующий пункт в той же логике. По модели китайцев, всё что нужно: помещение в первой линии у дома, автоматическая дверь с QR, стеллажи с ячейками, видеонаблюдение, биометрия или верификация по аккаунту. Сотрудник в этой схеме просто лишний. И речь не про то, что он стоит дорого. Речь про то, что он создаёт переменные расходы, болеет, увольняется, путает посылки и периодически грубит клиентам. Машина не делает ничего из этого.
Мы привыкли думать, что профессии уходят постепенно и старшее поколение успевает доработать до пенсии в спокойном режиме. С грузчиками, кассирами, операторами ПВЗ так не будет. Это не профессии с высоким порогом входа, на них быстро приходят и быстро уходят. Когда сеть закроет десять тысяч позиций за квартал, никто этого даже особо не заметит на уровне статистики, кроме самих людей.
Что с этим делать на уровне отдельной семьи, ответ непростой. Но точно не стоит планировать жизнь в расчёте на то, что условный «оператор ПВЗ» или «комплектовщик склада» простоят ещё двадцать лет, как простояли последние двадцать. Молодые ещё могут переучиваться, тем, кто постарше, сложнее.
На уровне рынка результат предсказуем. Через несколько лет в крупных городах появятся первые сети полностью автоматизированных ПВЗ. Сначала точечно, потом массово. А старая модель с сотрудником за стойкой со временем превратится в премиальный сервис: «у нас живой человек, который вам всё подаст».
ПВЗ это только следующий пункт в той самой логике, к которой мы идём уже несколько лет.