Марку Buell корпорация Harley-Davidson похоронила в 2009 году. А в маленькой мастерской на юге Франции её мотоциклы становятся быстрее, злее и точнее, чем сходили с конвейера в Ист-Трое.
Хьюго из Mecabuell взял Buell X1 Lightning 2001 года и собрал из него уличного хулигана, которого американцы так и не смогли построить сами.
Один человек против корпорации
Mecabuell стоит в Сен-Мартен-де-Вальгальг, рядом с автодромом Алес. Хьюго пятнадцать лет был одержим Buell, прежде чем в 2021 году открыл специализированную мастерскую. Параллельно запустил Buellmachine — бренд фрезерованных деталей и прошивок ECU для своенравных V-твинов. Harley-Davidson с миллиардными бюджетами не справился. Один француз в провинциальном городке — справляется.
База: X1 Lightning 2001 года
X1 — мотоцикл с характером. 1203-кубовый V-твин Harley выдаёт 102 л.с. и около 117 Нм крутящего момента, колёсная база — всего 1389 мм, сухой вес — 200 кг. На этой модели стояли знаменитые головки Thunderstorm. Аппарат, который требует уважения и крепкой хватки. Хьюго решил, что это идеальный кандидат на полную переделку.
Что сделали с мотором
Двигатель разобрали полностью, заменили прокладки и поршневые кольца, перекрасили в текстурный чёрный. Поставили маслокулер Jagg для трек-дней, конусный фильтр K&N на впуск и выхлопную систему Vance & Hines. ECU перепрошили — подача мощности стала ровнее, Thunderstorm раскрылся полнее. Звук — чистая Америка с французским акцентом.
Шасси и тормоза
Штатный подрамник заменили на укороченный анодированный RRC с кастомным седлом. Вилку опустили на 25 мм, добавили прогрессивные пружины Hyperpro и рулевой демпфер Matris. Тормоза собрали по новой: главный цилиндр MXS, шестипоршневой суппорт ZTL, диски Probrake. Резина — Michelin Power GP2 на красных порошковых дисках.
Внешность
Из штатного остался только пластик на баке. Всё остальное — кастом: ветровик от S1, переднее крыло от XB, резкий нижний обтекатель. Цвет один — Fire Engine Red. Однотонная заливка лучше всего подчёркивает решётчатую раму и угловатые формы X1.
Гоночный руль Buell, чёрные зеркала на концах руля, светодиодная фара на кронштейне LSL. Поворотники Barracuda спереди, Rizoma сзади. Ничего лишнего.
Buell остался единственной серьёзной американской попыткой построить спортивный мотоцикл с собственным характером — не клон японца, не круизёр, а свой жанр. Harley-Davidson владел маркой одиннадцать лет, не понял, что с ней делать, и закрыл в 2009-м. То, что не получилось у корпорации с заводами и инженерными отделами, делает один человек в гараже под Алесом. И наследие Эрика Бьюэлла теперь живёт не в Висконсине, а во Франции.