Ровно десять лет назад руководство команды Red Bull приняло решение, которое навсегда изменило историю Формулы-1. Речь идет о ставке на совсем юного Макса Ферстаппена — подростка, которому суждено было стать одним из величайших гонщиков в истории королевских гонок. Это решение тогда удивило многих, однако сегодня никто не поспорит с тем, что оно оказалось, пожалуй, самым судьбоносным в современной истории чемпионата.
Читать на сайте: 10 лет в Red Bull: как Ферстаппен стал легендой Формулы-1 Неожиданное повышение и первый громкий успех
В середине сезона 2016 года Ферстаппен поменялся местами с Даниилом Квятом. Россиянин был переведен обратно в Toro Rosso, несмотря на то что на протяжении всего сезона держался в непосредственной близости от результатов Даниэля Риккардо и даже финишировал на подиуме двумя гонками ранее — в Китае. Решающим моментом стало столкновение с Себастьяном Феттелем на домашнем этапе в Сочи. Именно после той гонки команда вызвала Квята на переговоры и произвела рокировку.
Ферстаппен на тот момент был самым молодым пилотом в пелотоне и набирал очки в каждой гонке за Toro Rosso. Теперь ему предстояло доказать, что он достоин места в основной команде. Долго ждать не пришлось. На Гран-при Испании, воспользовавшись столкновением доминирующего дуэта Mercedes в составе Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, Ферстаппен, стартовавший четвертым, применил нестандартную стратегию и вырвался на первую позицию. Кими Райкконен оказывал давление на финальных кругах, однако молодой нидерландец не дрогнул. В возрасте 18 лет и 228 дней он стал самым молодым победителем гонки в истории Формулы-1, а также самым молодым финишером на подиуме.
Мокрый Интерлагос и мастерство управления автомобилем
Среди множества ярких выступлений Ферстаппена особого внимания заслуживает его езда на мокрой трассе в Бразилии. На том этапе, за 16 кругов до финиша, он перешел на полностью мокрые шины, а после неудачного периода на промежуточной резине опустился аж на 16-ю позицию. Казалось бы, гонка потеряна. Но именно тогда голландец продемонстрировал то, что отличает по-настоящему великих пилотов от просто хороших. Ферстаппен начал феноменальное движение вперед, обгоняя соперников изнутри, снаружи и везде, где только было возможно. К финишу он добрался до подиума, а сама та гонка была признана одним из лучших его выступлений в карьере.
Конфликт с Риккардо и взросление внутри команды
Постепенно Ферстаппен и Риккардо начали всерьез конкурировать за статус первого пилота в Red Bull. Напряженность нарастала с каждой гонкой. Апогей противостояния пришелся на Гран-при Азербайджана, когда обе машины сошли с дистанции после столкновения прямо на трассе. Ферстаппен на прямом отрезке опередил австралийца, завязалась острая борьба за четвертую позицию. В первом повороте Риккардо попытался пробиться внутрь, но Ферстаппен резко закрыл траекторию, после чего австралиец врезался в заднюю часть болида напарника. Руководитель команды Кристиан Хорнер был, мягко говоря, недоволен произошедшим. Этот инцидент стал ключевой точкой в их совместной истории внутри гаража, хотя, по иронии судьбы, оба пилота сохранили теплые отношения и после этого.
Чемпионат 2021 года: финал в Абу-Даби, который изменил всё
К 2021 году Ферстаппен уже был готов к полноценной борьбе с Льюисом Хэмилтоном за титул. В той схватке двух великих пилотов было всё: победы, штрафы, аварии и невероятное напряжение вплоть до последнего круга финального этапа. На Гран-при Австрии голландец продемонстрировал один из лучших выступлений, завоевав поул, выиграв гонку, показав быстрейший круг и лидируя на каждом круге — так называемый Большой шлем.
В финальной гонке в Абу-Даби Хэмилтон опередил Ферстаппена на старте, и уже казалось, что британец станет восьмикратным чемпионом. Однако поздний сейфти-кар после аварии Николаса Латифи перевернул всё с ног на голову. Ферстаппен, которому нечего было терять, получил свежий комплект мягких шин. Машины между двумя претендентами пропустили сейфти-кар, и гонка возобновилась на последнем круге. Преимущество в свежести резины сделало своё дело. На пятом повороте Ферстаппен обошел Хэмилтона и стал чемпионом мира. Это был один из самых обсуждаемых финалов в истории Формулы-1.
Доминирование и рекорды: 2022 и 2023 годы
Если 2021 год был напряженной борьбой, то следующие два сезона превратились в настоящий бенефис нидерландского гонщика. В 2022 году, несмотря на непростое начало и отставание от Шарля Леклера на 46 очков, Ферстаппен планомерно взял своё. В итоге чемпионство было решено уже на Гран-при Японии, причем с рекордным отрывом. Но и это меркнет на фоне 2023 года. Статистика того сезона говорит сама за себя:
- 19 побед из 22 гонок — абсолютный рекорд в истории Формулы-1;
- 92,74% набранных очков от максимально возможного количества — еще один исторический показатель;
- в среднем 26,14 очка за уик-энд, что превышает максимальный балл за победу с бонусным очком за быстрый круг;
- беспрецедентная серия из 10 побед подряд;
- лишь одна гонка, где он финишировал ниже второго места — Гран-при Сингапура, где он занял пятое место.
Бразилия 2024 года: еще один шедевр под дождем
История Ферстаппена в Интерлагосе, судя по всему, не знает неудачных глав. На Гран-при Сан-Паулу 2024 года он стартовал с 17-й позиции после схода в квалификации и штрафа по решетке. Трасса была мокрой, условия — крайне сложными для всего пелотона. Уже на первом круге голландец отыграл шесть позиций. Дождь в середине гонки заставил трассу снова намокнуть, красный флаг прервал гонку после столкновения Франко Колапинто со стеной. На рестарте Ферстаппен атаковал Эстебана Окона и захватил лидерство в первом же повороте. Итог — победа с отрывом в 19 секунд. Специалисты признали тот заезд одним из величайших в его карьере.
Четвертый чемпионат и дуэль с McLaren в 2025 году
Борьба за четвертый подряд чемпионский титул в 2025 году оказалась куда напряженнее предыдущих. Ферстаппен противостоял мощному дуэту McLaren в лице Ландо Норриса и Оскара Пиастри. Голландец постепенно сокращал отставание, однако в финальной гонке в Абу-Даби, несмотря на победу на этапе в Яс-Марине, второго места Норриса хватило британцу для завоевания первого чемпионского титула. Ферстаппен отыграл 102 из 104 очков преимущества соперника — результат колоссальный, но в итоге недостаточный.
На протяжении десяти лет карьера Ферстаппена в Red Bull была насыщена ключевыми моментами, которые можно разделить следующим образом:
- Первая победа в Испании 2016 года — рождение легенды;
- Феноменальный заезд под дождем в Бразилии — подтверждение таланта;
- Драматичный финал в Абу-Даби 2021 года — первый титул в накаленной борьбе;
- Тотальное доминирование в сезоне 2023 года — рекорды, которые могут устоять десятилетия;
- Блестящий заезд в Интерлагосе 2024 года — очередное доказательство мастерства на грани искусства.
Десять лет назад никто не мог предположить, насколько судьбоносным окажется то решение Red Bull. Сейчас же очевидно одно: имя Макса Ферстаппена навсегда вписано в историю Формулы-1 золотыми буквами.
Популярные статьи:
