Рост себестоимости грузоперевозок из-за влияния независимых факторов составил в этом году 15%, приводит расчеты генеральный директор холдинга «Стратег» Николай Тушин
На транспортную отрасль негативно влияют кризисные явления в основных грузообразующих сферах Уральского региона: металлургическая, лесная, строительная, по которым снижаются объемы отгрузки. Соответственно, это ведет к уменьшению заказов для транспортников.
Вторая тенденция, с которой в этом году столкнулись предприятия отрасли, связана с повышением финансовой нагрузки на малый и средний бизнес. Налоговые льготы были отменены, повышены различного рода ставки и сборы. По нашим расчетам, рост себестоимости грузоперевозок из-за влияния не зависящих от нас факторов составил 15%. А повысить прайс на рынке на эти же 15% очень сложно. Как следствие — убытки у ряда транспортных предприятий. А если нет прибыли, то и регион не получит налоги в соответствующем размере.
Третий момент — общая ситуация в мировой экономике. Раньше различные кризисные явления касались какого-то сегмента экономики. Например, упал курс рубля, от этого импортерам стало плохо, а экспортерам хорошо, но объем грузоперевозок в принципе не менялся. Однако в текущий период кризис прошелся именно по транспортной отрасли, о чем говорит в том числе статистика по железнодорожным грузоперевозкам. Озвученный РЖД план погрузки на этот год — 1,1 млрд тонн. Для сравнения: в последние 15 лет фактическая годовая погрузка на железной дороге превышала этот уровень на 20% и более.
Из положительных тенденций отмечу то, что темпы падения сокращаются, а в некоторых сегментах наметился рост — химическая продукция (для нашего региона это важно), зерно. Также видим перспективы роста контейнерных перевозок. Главное, что у нас есть грузы для контейнерных перевозок, но мы не можем их отправлять в необходимом объеме к портам Дальнего Востока из-за инфраструктурных ограничений на железной дороге.
Нам сыграло на руку, что после пика вернулись к своим нормальным значениям цены на уголь. Благодаря тому, что отчасти разгрузили Восточный полигон, нам в РЖД стали увеличивать квоты на отгрузку.
В РЖД разработан новый тарифный прейскурант, с которым нас пока не ознакомили. В ближайшей перспективе ожидаем внедрение нового подхода. По неподтвержденной пока информации, должны подорожать перевозки таких дешевых грузов, как уголь и щебень. А перевозки грузов, для которых сейчас высокий тариф, наоборот, подешеветь. Предполагается, что это как-то сбалансирует грузоперевозки.
Комментарий эксперта опубликован в статье, посвященной ситуации в логистике.