Тема возврата к атмосферным восьмицилиндровым моторам снова оказалась в центре внимания автоспортивного сообщества. Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем заявил, что смена моторного регламента произойдет не позднее 2031 года, хотя сам он рассчитывает ускорить этот процесс и реализовать задуманное уже к 2030 году. Показательно, что компания Red Bull восприняла эту новость с нескрываемым энтузиазмом. И на то есть вполне конкретные причины.
Читать на сайте: Формула-1 вернет V8 к 2030 году: Red Bull уже готовится
Напомним предысторию. В 2007 году Формула-1 отказалась от десятицилиндровых моторов в пользу V8. Спустя семь лет, в 2014 году, серия снова сменила регламент, перейдя на шестицилиндровые турбированные агрегаты. Именно тогда болельщики начали массово жаловаться на то, что характерный оглушительный звук гоночных машин попросту исчез. В нынешнем сезоне ситуация обострилась: новая моторная формула предусматривает соотношение 50 на 50 между потреблением топлива и электроэнергии, при этом двигатель работает на полностью экологичном горючем. Шум стал еще тише, а недовольство фанатов — еще громче.
Позиция Red Bull и роль партнерства с Ford
В текущем сезоне Red Bull Powertrains впервые представляет силовой агрегат собственного производства, разработанный в сотрудничестве с американским концерном Ford. Именно это партнерство во многом объясняет, почему команда так спокойно и даже с интересом относится к возможной смене регламента. Представитель моторного подразделения Red Bull, комментируя ситуацию в Майами, отметил несколько ключевых моментов:
- подразделение Red Bull Powertrains стартовало практически с нуля, поэтому смена технических требований не пугает команду так, как устоявшихся производителей;
- по производительности Red Bull пока уступает Mercedes, однако инженеры уже продемонстрировали высокий уровень работы;
- наличие партнера в лице Ford, знаменитого своими моторами V8 в модели Mustang, создает очевидную историческую и техническую связь с возможным будущим регламентом.
Сам представитель Red Bull добавил с юмором, что ему посчастливилось каждый день ездить на Ford Mustang с мотором V8 в Милтон-Кинсе, намекнув, что команда, возможно, приступит к разработке нового агрегата раньше официального старта регламентных изменений.
Примечательно, что в 2023 году Себастьян Феттель уже проехал на модифицированном Red Bull RB7 на Нюрбургринге — болид был оснащен двигателем V8, работающим на электронном топливе. Машина производила именно тот звук, по которому так соскучились поклонники серии. Кроме того, на фестивале скорости в Гудвуде в том же году Феттель управлял McLaren MP4/8 1993 года на экологически чистом топливе. Оба эксперимента наглядно показали: V8 и «зеленое» горючее вполне совместимы.
Что касается самого Бен Сулайема, то его позиция выражена предельно четко. По регламенту, с 2031 года FIA получает право менять моторные правила без согласия производителей силовых агрегатов. Президент федерации прямо заявил, что смена произойдет в любом случае — с поддержкой моторных поставщиков или без нее. При этом в следующей формуле электрификация будет сведена к минимуму, а основным источником мощности снова станет именно двигатель внутреннего сгорания.
Противоположную точку зрения отстаивает руководитель Mercedes Тото Вольфф. По его убеждению, полный отказ от электрификации в 2030-х годах будет выглядеть неуместно на фоне общемировых тенденций. Вольфф считает правильным сохранить электрическую составляющую, одновременно увеличив мощность непосредственно ДВС. По его словам, вполне реально получить от атмосферного агрегата порядка 800 лошадиных сил, добавив к ним еще 400 и более от электроустановки. Таким образом, дискуссия между сторонниками «чистого» V8 и защитниками гибридных технологий продолжается, а окончательное решение пока остается за FIA (источник: planetf1.com).
Популярные статьи:
