BMW North America наконец-то озвучила то, о чем американские водители спрашивали чаще всего: сколько будет стоить первый SUV семейства Neue Klasse, и насколько далеко он уедет на одной зарядке. Базовый прайс iX3 50 xDrive заявлен на уровне 61 500 долларов, а обязательная доставка прибавляет еще 1 350 долларов. В итоге получается 62 850 долларов — и это выглядит особенно любопытно на фоне бензинового X3 M50 xDrive, который оценивается уже в 67 850 долларов.
Читать на сайте: BMW озвучила цену iX3 50 xDrive в США: 850 и 434 мили EPA
Но главный удар по конкурентам нанес не ценник, а цифра по циклу EPA. До 434 миль (699 км) — показатель, который в этом классе звучит почти вызывающе. На таком фоне полноприводные Tesla Model Y, которым отводят 306–327 миль (493–563 км), действительно начинают казаться более «городскими» электрокарами. При этом у iX3 заявлена очень серьезная отдача — порядка 463 л.с. (в некоторых публикациях фигурирует и 483 л.с.) и 476 фунт-фут (645 Н·м). Да, бензиновый «эм-пакетный» X3 быстрее до 60 миль/ч (4,4 сек против 4,7 сек), но в реальной жизни, во время обгонов и резких ускорений, именно электрокроссовер часто ощущается напористее — такова специфика мгновенной тяги.
Отдельная история — зависимость дальнобойности от колес и резины. Здесь BMW даже сама загнала себя в ситуацию, которая на бумаге выглядит странно, но объясняется «усреднением» по разным брендам шин.
- 434 мили (699 км) — при 20-дюймовых колесах и летних шинах без доплаты.
- 383 мили (616 км) — если оставить стандартные 20-дюймовые всесезонные покрышки.
- 399 миль (642 км) — при переходе на 21-дюймовые колеса за 600 долларов и всесезонные шины (формально это на 1 милю больше, чем с 21-дюймовыми летними).
Какой бы набор ни выбрал покупатель, iX3 все равно обещает стать одним из самых «дальнобойных» электрических SUV в сегменте. А вишенка на торте — быстрая зарядка: заявлена поддержка мощности до 400 кВт и пополнение запаса примерно на 185 миль (298 км) всего за 10 минут. Для США, где рынок электромобилей заметно остыл, такие аргументы действительно могут оказаться спасательными.
Комплектации и пакеты: как быстро 62 850 долларов превращаются в сумму «за 70»
Производитель постарался, чтобы даже базовый iX3 не выглядел пустым. Уже «в стоке» покупатель получает Panoramic Vision во всю ширину передней панели, перфорированную обивку Veganza, беспроводную зарядку, Digital Key Plus (смартфон работает как ключ), а также внушительный набор электронных ассистентов. И все же BMW прекрасно понимает психологию американского клиента: мало кто остановится на исходной конфигурации, тем более когда на витрине рядом стоят машины с более эффектным декором.
Именно поэтому список опций выглядит как аккуратная лестница, по которой покупателя ведут вверх. Пакет Comfort за 1 500 долларов добавляет подогрев руля, панорамную стеклянную крышу и многофункциональные кресла. Пакет Technology за 1 900 долларов включает подсвечиваемую «ноздревую» решетку BMW Iconic Glow, 3D-проекционный дисплей и акустику Harman/Kardon. А для тех, кому важен характер, приготовлен M Sport, который наверняка станет хитом заказов.
- Comfort (1 500 долларов): подогрев руля, панорамная стеклянная крыша, многофункциональные сиденья.
- Technology (1 900 долларов): BMW Iconic Glow, 3D-проекционный дисплей, Harman/Kardon.
- M Sport (2 500 долларов): М-элементы внутри и снаружи, 20-дюймовые колеса M Aero V-Spoke, спортивный руль.
- M Sport Professional (4 000 долларов): дополнительно Iconic Glow, полноценные спортивные колеса M и тормоза M Sport с красными и синими суппортами.
По сути, версия за 4 000 долларов — это максимально близкое приближение к условному iX3 M, которое можно получить уже сейчас. И выглядит логично, что рано или поздно BMW действительно покажет более «заряженную» модификацию, ведь спрос на эмоциональные электромобили никуда не исчез.
Вся эта ценовая стратегия, разумеется, не случайна. У BMW продажи электромобилей в США просели на 16,7% за прошлый год и рухнули на 45,5% в четвертом квартале после отмены федеральной льготы в 7 500 долларов при администрации Трампа. На этом фоне конкурентам вроде Mercedes, готовящим электрический GLC, придется буквально удерживать ценник рядом с отметкой 60 тысяч, чтобы не потерять аудиторию.
Что дальше: более доступный iX3 40 и старт поставок
Тем, кому даже «пятидесятка» кажется дорогой, BMW, похоже, готовит запасной выход. Официального подтверждения для США пока нет, однако информация, которая на короткое время всплыла на сайте бренда и затем была удалена, намекнула на расширение линейки: к iX3 50 xDrive могут присоединиться заднеприводный iX3 40 sDrive и полноприводный iX3 40 xDrive.
Одномоторный iX3 40 уже представлен в Европе. Там ему отведены 316 л.с. (320 PS / 235 кВт) и батарея меньшей емкости — 82,6 кВт·ч. Разгон до 62 миль/ч (100 км/ч) занимает 5,9 секунды, а заявленный запас хода по WLTP достигает 395 миль (636 км). Если переложить это на американские реалии, логично ожидать оценку EPA примерно около 340 миль (547 км). То есть «бюджетная» версия все равно останется весьма практичной.
Что же касается iX3 50 xDrive, то уже сейчас его можно сконфигурировать и забронировать, оставив депозит 1 000 долларов. А первые поставки, как сообщается, должны стартовать в сентябре. И если BMW действительно привезет в США электрокроссовер, который едет далеко, заряжается быстро и при этом стоит дешевле собственного бензинового аналога, то у iX3 появляется шанс вернуть интерес к марке даже у тех водителей, которые в последнее время заметно разочаровались в «электричках».
Популярные статьи:
Тестировщик объяснил, чем MAX хуже Telegram: только факты
Простой пользователь нашел в в телевизоре на Android TV пять функций, которые никто не показывает
В Москве уже отправили на штрафстоянки 23 тыс. авто без номеров
Автомеханик раскрыл, какую машину купить: с ремнем ГРМ или цепью?
Xiaomi уже сегодня открыла предпродажи Mijia Air Purifier 6 за 1399 юаней
