Итак, как и положено в медиаиндустрии, публика «разогрета» всякими слухами (инсайдами), рекламными роликами (трейлерами и тизерами), дополнением основной линии сюжета (спин-оффами) и прочими фанфиками. Наверное, именно так бы начинался бы этот репортаж, если бы я имел хотя бы минимальное отношение к упомянутой индустрии. Но я его не имею (и слава Богу, нетрадиционности в отношениях на этом канале не любят). Поэтому начну просто и почти как всегда: в общем, обо всем по порядку.
1. Фактически споттинг (какое богомерзкое слово, но аналога в русском языке по емкости подобрать сложно) у меня распался на две части. Точнее утром я, забравшись на «перекидной» (а так зовут пешеходный мост в Ефремове), успел сфотографировать привезший меня в Ефремов поезд, точнее несколько его первых вагонов и тепловоз ТЭП70БС-213.
2. И второй в это раннее утро выходного дня (около 6-30) снимок – это отстаивающийся и еще не включившийся в работу маневровый тепловоз ЧМЭ3-6227.
3-5. Вторая половина фотосъемки проходила вечером, на вокзал я пошел ближе к закату, надеясь поймать золотой час, забыв, что такое – это не про станцию Ефремов, там либо очень светло, либо резко тень. И вторая причина выбора времени – примерно в течение часа тут сходились три пассажирских поезда, что сулило хоть какой-то «улов». Для начала прибыл Адлер – Санкт-Петербург. Кстати, старенькие уже тепловозы серии ТЭП70 уже изрядно «медведят». Вот и ТЭП70-0545 пока проезжал с поездом по мосту через реку Красивая Меча продемонстрировал этот самый дымный элемент, так любимый многими фотографами.
6-8. Далее по расписанию должен был бы прибыть поезд Москва – Краснодар, однако с юга, опережая расписание минут на десять, появился Новороссийск – Санкт-Петербург. Его привел тепловоз ТЭМ70БС-149. Не думаю, что более новая версия коломенского тепловоза – это причина такое опережения графика. Я ждал, что затем пройдет грузовой поезд и именно он погонял пассажирский, но просто потерял полчаса времени, в тот день грузовых мне досталось.
9-12. А вот из Москвы поезд прибыл минута в минуту, и в итоге у перрона вокзала станции Ефремов оказалось сразу два пассажирских поезда. Не скажу, что такое – уникальное явление, но достаточно редкое – точно. И позволившее мне сделать любопытный панорамный снимок станции с большим количеством поездов и составов одновременно. Тепловоз у краснодарского поезда был ТЭП70-0486. Судя по новому варианту корпоративной окраски, локомотив не так давно прошел ремонт, который, видимо, не касался дизеля. Нет, могли уже и ушатать его, но (по крайней мере так было раньше) в Ельце были опытные машинисты, которые грамотно работали и берегли машину. В итоге кадр-то у меня получился неплохой, но … Но как есть.
Вот так как-то.
ПС Не факт, что вторая часть «франшизы» (вспоминаем язык из вступления) будет сразу завтра. Но я постараюсь.