На фоне разговоров о «зеленом» будущем неожиданно прозвучала новость из Великобритании. Генеральный директор Bentley Франк-Штеффен Валлизер признал, что бренд поставил на паузу разработку сразу четырех электромобилей. Причина банальна и от этого еще более показательная: спрос оказался ниже ожиданий, а отношение публики к электрокарам — далеко не всегда восторженное. Иными словами, часть люксового сегмента начала оглядываться назад, причем не только в дизайне, но и в стратегии.
Читать на сайте: Bentley в Великобритании заморозила 4 электромобиля: спрос ниже
При этом нельзя сказать, что электрическая тема у мировых марок провалилась повсеместно. Достаточно вспомнить Rolls-Royce: в 2025 году компания реализовала свыше тысячи электрических седанов Spectre. Более того, эта модель стала для бренда второй по популярности, уступив лишь кроссоверу Cullinan. Получается любопытная картина: одни премиальные игроки притормаживают, другие, наоборот, закрепляются на новой почве — и все это происходит на фоне крайне активного наступления китайских производителей, которые в самом Китае уже практически «прописали» новые источники энергии в статусной нише.
Заявление главы Voyah и странный «урок» Пекина
Уже после закрытия Пекинского автосалона председатель Voyah Лу Фан опубликовал в Weibo развернутое обращение. Важно уточнить масштаб: на страницу топ-менеджера подписано более 937 тысяч человек, поэтому сообщение моментально разошлось по сети и стало темой для обсуждения. Суть выступления сводилась к претензии в адрес глобальных люксовых брендов: по мнению Лу Фана, если компании не будут мыслить завтрашним днем, то очень быстро превратятся в «музейные экспонаты» на фоне темпа, который набрали автопроизводители из Поднебесной.
Поводом стали экспозиции иностранных марок на выставке в Пекине. Лу Фан обратил внимание, что многие компании сделали ставку на демонстрацию машин прошлых десятилетий, явно рассчитывая на эмоции и уважение к истории. В числе таких участников назывались Audi, BMW, Volvo и Honda, а особенно заметно, по словам автора поста, выступил Mercedes-Benz, выставивший целую россыпь моделей XX века. В павильонах можно было увидеть, например, спорткар Auto Union Type C разработки Фердинанда Порше, а также Mercedes-Benz 300 SL Coupe. При этом Лу Фан отдельно подчеркнул: прошлое он уважает, но лично ставит выше технологический прорыв.
Свою позицию председатель Voyah объяснил так:
- китайские марки уже подтянулись к мировым по шасси, безопасности и повадкам на дороге;
- в автономном вождении, «умных» опциях и электрических системах Китай, как считает Лу Фан, уже впереди;
- возврат к ДВС он воспринимает как признак нехватки свежих идей у части люксовых компаний.
Однако критика выглядит не без спорных моментов. Те же Audi, BMW и Mercedes-Benz привезли на автосалон и совершенно новые электрифицированные модели, а некоторые разработки создавались специально под китайский рынок совместно с местными концернами. Получается, что ретроэкспонаты были скорее эффектной «добавкой», которой у китайских компаний действительно почти нет, но назвать ее главным содержанием выставки было бы преувеличением. В итоге посыл Лу Фана читается вполне прозрачно: Voyah и другие бренды из КНР намекают потенциальному клиенту на собственное техническое превосходство. И в ряде направлений это лидерство действительно уже стало фактом, тогда как упрекать мировые марки за демонстрацию собственной родословной — решение, мягко говоря, неоднозначное.
Популярные статьи:
Тестировщик объяснил, чем MAX хуже Telegram: только факты
Простой пользователь нашел в в телевизоре на Android TV пять функций, которые никто не показывает
В Москве уже отправили на штрафстоянки 23 тыс. авто без номеров
Автомеханик раскрыл, какую машину купить: с ремнем ГРМ или цепью?
Xiaomi уже сегодня открыла предпродажи Mijia Air Purifier 6 за 1399 юаней
