Посмотрели несколько вариантов до 3 000 000 ₽ вместе с автоподборщиком и ужаснулись 😅
→ 1995 год, 3,4 л, дизель, 417 000 км на одометре, 2 250 000 ₽ — рама и днище не ржавые, но по кузову много очагов коррозии, краска отваливается кусками, есть разрывы металла в месте соединения передних стоек с крышей. Салон грязный и изношенный, дизель истекает маслом, работает неровно, передний кардан отсутствует…
→ 1998 год, 5,0 л, бензин, пробег неизвестен, 2 850 000 ₽ — рама чистая, ржавчина есть на порогах, арках и по всему кузову, а вот салон перешит и радует глаз. Мотор богатит смесь, подтекают теплообменник и рулевой редуктор. Через пару дней цена Гелика упала до 2 000 000 ₽.
→ 2006 год, 4,0 л, дизель, пробег неизвестен, 2 050 000 ₽ — номер на раме читаемый, кузов перекрашен, но местами уже лезет коррозия. Салон изношен и растерял ряд элементов. Контрактный мотор весь в подтёках.
→ 1998 год, 5,0 л, бензин, 287 000 км, 2 999 999 ₽ — чистая рама, ухоженный перешитый салон, кузов требует внимания. Мотор изрядно дымит, требуется капиталка.
→ 2003 год, 5,0 л, бензин, 350 000 км, 3 100 000 ₽ — за салоном ухаживали, кузов перекрашен и не требует срочного ремонта, правда, у него вырезалась центральная стойка кузова. Выхлоп попахивает угорающим маслом, течёт теплообменник, нужно смотреть рулевой редуктор.
Неужели это тот случай, когда лучше «китайца» взять? 🤔
#дромтест #вторичка #гелик #gclass
