Сложно представить безопасное управление автомобилем без тормозной системы. А в экстремальных ситуациях каждый метр тормозного пути может стоить жизни водителю, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому важно следить за состоянием тормозной системы и вовремя ее обслуживать. Чаще всего замены требуют тормозные колодки, так как их ресурс обычно не превышает 30–50 тысяч км. Разобрали, какие признаки будут рекомендательными как минимум к проверке состояния тормозных колодок.
Регламентное ТО или шиномонтаж
Если вы обслуживаетесь у официального дилера, то на каждом регламентном ТО прописана проверка состояния тормозных колодок. Нелишним будет спросить у мастера при получении авто после ТО, проверял ли он состояние колодок.
С аналогичной просьбой можно обратиться к работнику шиномонтажа — например, при смене летней резины на зимнюю или наоборот. Со снятыми колесными дисками определить визуально износ колодок намного проще. Опытные работники шиномонтажа скорее всего и без вашей просьбы сообщат, если близится замена колодок.
Скрип или металлический звук при торможении
При критическом износе фрикционных накладок на тормозной колодке первым звоночком о замене будет противный писк при торможении. Если слышится звук металлического трения, то накладка на колодке совсем «закончилась» и продолжать движение небезопасно.
Некоторые комплекты колодок включают ограничительные пластины, издающие специфический скрип при критическом износе. В этом случае продолжать движение еще можно, но с заменой лучше не затягивать.
Увеличение тормозного пути
Любой водитель привыкает к машине и понимает, если эффективность тормозной системы снизилась. Произойти это может не только при критическом износе, но и при их неравномерном истирании, что может привести к перекосу и заклиниванию тормозного цилиндра. Если цилиндр уже заклинил, то на маломощных авто вы почувствуете падение тяги, а если выйти из машины, то будет чувствоваться неприятный запах гари.
В любом случае при увеличении тормозного пути лучше сразу обратиться в специализированный сервис для выявления неисправности — возможно, дело в тормозной жидкости или завоздушивании системы.
Биение и вибрация при торможении
Если при торможении на ровной дороге появляется вибрация и биение в руль и педаль тормоза, то проверку снова стоит начать с тормозных дисков и колодок. Чаще вибрация появляется при деформации диска при перегреве либо при неравномерном износе колодок, подклинивании тормозных цилиндров.
Увод машины в сторону при торможении
Бывает такое, что при торможении по прямой руль тянет влево или вправо. Это чаще всего указывает, что одно из колес тормозит неравномерно. Это как и в описанных выше случаях может быть следствием износа тормозных колодок.
Индикатор на приборной панели
На некоторых современных автомобилях пошли дальше: там устанавливают датчики, которые предупредят о замене выводом сообщения или значка на приборной панели.
Вывод
Не игнорируйте описанные выше признаки и проверяйте состояние тормозной системы, особенно колодок, как можно чаще, ведь от этого зависит ваша жизнь.
При каждой замене колодок или дисков обслуживайте тормозные суппорты, следите за состоянием пыльников направляющих, смазывайте направляющие — так вы продлите жизнь суппортам и исключите перекос и заклинивание тормозного цилиндра.
Но чтобы остановиться, нужно для начала разогнаться. А для разгона нужно качественное топливо, которое вы всегда найдете на любой из АЗС «Татнефть».
Желаем весеннего настроения! И не забывайте обслуживать свой автомобиль.