Страховые компании все чаще стали фиксировать случаи мошенничества с полисами ОСАГО, когда злоумышленники намеренно провоцируют аварию, а затем получают значительные страховые выплаты. По некоторым данным, только за I квартал этого года преступные группы, промышляющие инсценировками ДТП, присвоили почти полтора миллиарда рублей. В проблеме разбирался наш корреспондент Олег Яхонтов.
До некоторых пор группы так называемых автоподставщиков работали, как обычные вымогатели: инсценировали ДТП, часто с наездом на пешехода, который, по факту, сам бросался на капот машины, а затем на месте начинали требовать у растерянного водителя деньги, угрожая вызвать полицию, где неминуемо возбудят УД. Однако после того, как водители стали массово устанавливать недорогие видеорегистраторы, мошенники изменили схему и, по словам, автоэксперта Азата Булатова, стали инсценировать аварии между собой, а деньги получать со страховой компании.
БУЛАТОВ: Чаще всего они использовали собственные автомобили, и "виновником" в этих авариях становилось либо какое-то старое транспортное средство, либо старенький грузовик - недорогие транспортные средства, ремонт которых обойдется довольно-таки дешево, и их легко, грубо говоря, «на коленке» починить. А вот в качестве пострадавшей стороны в таких ДТП они выставляли дорогие автомобили, потому что стоимость запчастей и ремонта по этим автомобилям - тоже довольно-таки дорогостоящая. Соответственно, они выставляли искусственным образом, как будто бы произошло ДТП, вызывали сотрудников ГАИ, оформляли документы и обращались за выплатами в страховую компанию.
Однако гораздо более широкое применение получила практика реальных ДТП, которые провоцируют автоподставщики. Показателен пример преступной группы, которую задержали в прошлом году в СПб. Злоумышленники приобретали подержанные иномарки премиум-класса и работали на двух машинах. Одна, двигающаяся впереди автомобиля потенциальной жертвы, постоянно притормаживала, заставляя водителя уйти в правую полосу. Там ехала вторая машина автоподставщиков, которая вначале вроде бы уступала дорогу, но во время маневра ускорялась и происходило столкновение. По всем правилам, водитель не увидел помеху с права, не удостоверился, что маневр перестроения безопасен; он признавался виновником ДТП. По словам замначальника отдела регионального управления МВД Дмитрия Стокрацкого, далее документы отправлялись в страховую компанию, и мошенники получали выплаты.
СТОКРАЦКИЙ: По данным уголовного розыска, аферисты таким образом подстроили не менее 20 дорожных аварий. Только по выявленным полицией фактам автомошенничества злоумышленники получили страховые выплаты на сумму не менее 8 миллионов рублей.
Разумеется, полученные деньги (а многие новые запчасти стоили крупные суммы) мошенники оставляли себе, а свои автомобили восстанавливали кустарным способом. В последнее время, по мнению автоэксперта Азата Булатова, схемы стали настолько изощренными, что даже опытные сотрудники страховых компаний с трудом разбираются в ситуации.
БУЛАТОВ: В последнее время участились случаи, когда мошенники осуществляют подобные подставные ДТП с обычными водителями, которые к этим мошенничествам не имеют вообще никакого отношения. То есть это рядовая автоподстава, которая осуществляется для того, чтобы получить выплату не с водителей, а со страховой компании. При этом страховщики совместно с правоохранительными органами подобные схемы довольно-таки часто выявляют и затем, соответственно, доказывают, что это ДТП было специально подставлено со стороны автомошенников.
По статистике Всероссийского союза страховщиков, большая доля убытков компаний - более полумиллиарда рублей - приходится именно на полисы ОСАГО. Также часть незаконных доходов формируется за счёт махинаций с КАСКО. Плюс практика завышения реального ущерба и подделка документации, помогающая преступникам получать компенсации, значительно превышающие понесенные расходы.
По словам автоэкспертов, поскольку автоподставщики используют в своих целях законопослушных водителей, последним необходимо быть внимательными в трех основных ситуациях: при перестроении из ряда в ряд, при проезде на мигающий зеленый сигнал светофора, когда ускорившаяся впереди идущая машина вдруг резко тормозит, и на развязках с круговым движением. В этом случае надо быть внимательными и не ускоряться, если автомобиль впереди мигает правым поворотником, желая съехать. В последний момент автоподставщик, естественно, "передумывает". Во всех случаях ключевую роль играет дистанция и внимательность водителя.