Первая «Волга» сошла с конвейера Горьковского автозавода в 1956 году и положила начало массовому производству легендарных автомобилей. В течение полувека на заводе изготавливали машины, на которых ездили миллионы людей по всей стране. NewsNN вспоминает модели «Волги» — от первой до последней.
Первую «Волгу» собрали на основе «Победы», которую собирали на ГАЗе до этого. По тем временам она получилась современной. У автомобиля был просторный салон, мягкая подвеска и американский дизайн. Под капотом стоял бензиновый двигатель 2,4 литра, а в ранних версиях даже была автоматическая коробка передач. Этот автомобиль производили до 1970-х годов и часто использовали как служебную машину, в такси и для чиновников.
Первая серия (1956–1959) имела решетку радиатора с вертикальными полосами, звездой и фигуркой оленя на капоте. Таких машин выпустили чуть больше 30 тысяч. Вторая серия (1959–1962) получила другой внешний вид — с горизонтальными полосами спереди. Из-за этого ее прозвали «акулья пасть». Всего на заводе выпустили около 140 тысяч автомобилей.
Третья серия (1962–1970) отличалась более тонкой решеткой радиатора с горизонтальными линиями. Тогда выпустили более 450 тысяч автомобилей. Но были и другие варианты. Например, ГАЗ-22 — универсал с большим багажником и салоном на пять-семь человек. А ГАЗ-23 делали для спецслужб — у нее был мощный двигатель V8 и автоматическая коробка передач.
ГАЗ-24 «Волга» — это следующее поколение «Волги», которое выпускали с 1970 по 1992 год. По сравнению с предыдущей моделью ГАЗ-21 автомобиль стал выглядеть строже и современнее. Он также оснащался бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и механической коробкой передач. Машину выпустили тиражом около 1,5 млн экземпляров. Она стала самой популярной и массовой моделью.
У нее было несколько версий. Например, ГАЗ-24-01 делали специально для такси — менее мощный двигатель, рассчитанный на более дешевый бензин, и практичный салон. Универсал ГАЗ-24-02 появился в начале 1970-х и отличался увеличенным багажным пространством. Существовала и специальная версия для служб — ГАЗ-24-24, которая получила мощный двигатель от представительской модели ГАЗ-13 «Чайка» и автоматическую коробку передач.
Кроме того, был редкий полноприводный вариант ГАЗ-24-95, созданный с использованием узлов от внедорожника УАЗ-469 — таких машин сделали всего несколько штук. Также выпускались экспортные версии, адаптированные под разные страны и условия эксплуатации.
ГАЗ-3102 «Волга» — это более дорогая и представительская версия «Волги», которую выпускали с 1982 по 2008 гг. Ее делали в первую очередь как служебную машину для руководителей. По сравнению с предыдущими моделями автомобиль получил более аккуратный и современный внешний вид и улучшенную отделку салона. Технически модель не была полностью новой — это скорее развитие прежних «Волг», но с доработанным двигателем и улучшенной конструкцией.
Позже появилось несколько версий. Например, ГАЗ-31029 — более простая и удешевленная версия, которая вышла в 1992 году. В ней упростили отделку, заменили часть деталей на пластиковые и в целом сделали автомобиль менее дорогим в производстве. Была и более поздняя модернизация — ГАЗ-31025. В ней многие элементы унифицировали с моделью ГАЗ-31105 «Волга»: изменили внешний вид, салон и добавили новые двигатели.
Существовали и специальные версии. Например, ГАЗ-31011 оснащался мощным V8, а ГАЗ-31013 предназначался для специальных служб и имел усиленный двигатель, похожий на тот, что ставили на ГАЗ-14 «Чайка».
Volga Siber — это последняя попытка возродить бренд «Волга», которую предприняли в 2008 году. Автомобиль был создан на базе Chrysler Sebring и представлял собой адаптированную под российский рынок версию американского седана. Модель получила современный по тем меркам дизайн, передний привод, автоматическую коробку передач. Однако из-за высокой цены, слабого спроса и конкуренции с подержанными иномарками проект оказался неудачным — производство автомобилей прекратили в 2010-м.
Возродить бренд «Волга» вновь решили в 2022 году. Для выпуска новых автомобилей стали использовать бывшую производственную линию Volkswagen и Skoda. Работы теперь ведет отдельная структура — компания «Производство легковых автомобилей». Запуск серийного выпуска намечен на 2026 год. При этом заявленная мощность предприятия может достигать примерно 100 тысяч автомобилей в год.
Новая линейка автомобилей Volga не разрабатывается полностью с нуля. В ее основе лежат современные платформы китайских производителей, в первую очередь — Changan и Geely. Эти модели адаптируются для российского рынка и собираются локально. Среди кроссоверов заявлены Volga K30, Volga K40 и Volga K50. Также планируются седаны Volga C40 и C50, ориентированные на средний класс.
«Удовольствие». Нижегородский губернатор купил новую «Волгу» и поделился впечатлениями