Марка Hongqi (в переводе – «Красное знамя»), долгое время ассоциировавшаяся исключительно с номенклатурными лимузинами для высшего руководства КНР, продолжает свою агрессивную экспансию в потребительский люкс. На этот раз бренд, принадлежащий государственному концерну FAW, замахнулся на святая святых – сегмент тяжелых рамных внедорожников, где правят бал Toyota Land Cruiser 300, Mercedes-Benz G-Class и амбициозный новичок Yangwang U8.
Новинка, представленная на Пекинском автосалоне и получившая рабочее (а возможно, и серийное) название Hongqi Off-Road, обещает стать самым технологичным и мощным вездеходом в истории бренда.
Экстерьер: монументальность в деталях
Внешность серийного Hongqi Off-Road практически полностью повторяет смелый концепт-кар прошлого года.
Дизайнеры сохранили верность «генетическому коду» марки: переднюю часть венчает исполинская радиаторная решетка с вертикальными ламелями («водопад»), а по центру проходит фирменная красная линия, имитирующая древко флага.
Оптика заслуживает отдельного внимания. Передние фары выполнены в виде светящихся полуколец, интегрированных в массивные прямоугольные блоки. Этот визуальный прием делает автомобиль визуально еще шире и устойчивее. Профиль подчеркивает суровую сущность: рубленые линии, массивные накладки на колесных арках и внушительный дорожный просвет.
Габариты впечатляют даже по меркам полноразмерных SUV:
- Длина: 5135 мм (с учетом запасного колеса);
- Ширина: 2050 мм;
- Высота: 1950 мм;
- Колесная база: 2900 мм.
На крыше отчетливо виден «гриб» лидара, что намекает на продвинутую систему автопилота.
Корма же выполнена в классическом стиле «хардкорных» внедорожников: вертикальные фонари и распашная дверь багажника, на которой красуется либо стильный кофр («рюкзак»), либо полноценное запасное колесо.
Интерьер: цифровой «трон» и аналоговый шарм
Салон Hongqi Off-Road – это симбиоз роскоши и функциональности. В отличие от многих современных китайских электрокаров, где интерьер напоминает пустую комнату с телевизором, здесь сохранена эстетика классического внедорожника.
Перед водителем расположен огромный приборный экран. Отдельно установили крупный планшет мультимедиа. Однако под дефлекторами обдува дизайнеры оставили ряд физических клавиш – решение, за которое будущие владельцы скажут «спасибо» при езде по пересеченной местности.
На центральном тоннеле доминируют два массивных рычага, напоминающих авиационные РУДы (рычаги управления двигателем), отвечающие за выбор режимов движения и работу трансмиссии.
Материалы отделки соответствуют премиальному статусу:
- кожа Nappa,
- вставки из натурального дерева,
- отдельные элементы из полированного алюминия.
Пятиместная компоновка обеспечивает королевский простор для пассажиров второго ряда, что традиционно для Hongqi.
Технологическая «начинка»: четыре сердца и 843 лошадиные силы
Самое интересное скрыто под кузовом. Hongqi Off-Road – это последовательный гибрид (EREV). В этой схеме 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель не имеет прямой связи с колесами, а работает исключительно как генератор для подзарядки тяговой батареи.
За движение отвечают сразу четыре независимых электромотора (по одному на каждое колесо). Такая компоновка позволяет реализовать невероятные вещи, включая «танковый разворот» на месте и филигранное распределение крутящего момента.
Характеристики силовой установки Hongqi Off-Road:
- Суммарная мощность: 620 кВт (около 843 л.с.);
- Пиковый крутящий момент: 1320 Н*м;
- Разгон 0–100 км/ч: 4,5 секунды.
Для махины весом около 3 тонн такая динамика кажется почти пугающей. Запас хода на чистой электричестве (по циклу CLTC) составляет 280 км, что позволяет использовать внедорожник как электрокар в городских условиях. При полном баке бензина суммарный запас хода достигает 1350 км – идеальный показатель для дальних экспедиций.
Внедорожный потенциал: рама и «пневма»
Несмотря на лоск, Hongqi Off-Road – это честный вездеход. В его основе лежит мощная стальная рама (ненесущая конструкция кузова). Автомобиль оснащен адаптивной пневматической подвеской, способной значительно увеличивать клиренс для преодоления препятствий. Этот же элемент конструкции обеспечивает плавность хода по трассам с плохим дорожным покрытием
Для самых сложных условий предусмотрены механические блокировки переднего и заднего дифференциалов. Сочетание мгновенного крутящего момента электромоторов и жестких блокировок делает этот автомобиль грозным оружием на бездорожье.
Экономика и перспективы: сколько это стоит в рублях?
Официальные цены рамного внедорожника Hongqi в Китае будут объявлены ближе к старту продаж в середине 2026 года. Однако, ориентируясь на конкурентов (таких как Yangwang U8 или M-Hero 917), эксперты прогнозируют стартовую стоимость в районе 700 000 – 900 000 юаней.
При текущем курсе (1 юань = 11,02 рубля) получаем следующие цифры:
- Ориентировочная цена в Китае: 7 714 000 – 9 918 000 рублей.
Стоит учитывать, что при официальном выходе на российский рынок цена неизбежно вырастет из-за логистики, утилизационного сбора и таможенных пошлин. В салонах российских дилеров такой автомобиль, скорее всего, будет стоить от 13 до 16 миллионов рублей, что ставит его в один ряд с топовыми версиями Tank 700 и «серыми» поставками Land Cruiser 300.
Ждем ли мы его в России?
Представительство Hongqi в России уже подтвердило, что рассматривает возможность официальных поставок рамного флагмана. Учитывая, что марка активно развивает дилерскую сеть и уже продает у нас седаны H5, H9 и кроссоверы HS5, E-HS9, появление «грязехода» выглядит логичным шагом.
Ближний Восток станет первым экспортным рынком для модели, а Россия, с её любовью к огромным внедорожникам и суровым климатом, является идеальным плацдармом для Hongqi Off-Road.
Резюме
Hongqi Off-Road – не просто очередной китайский кроссовер. Это демонстрация технологического суверенитета концерна FAW. Сочетание рамной конструкции, 843-сильного гибрида и аристократического комфорта делает его уникальным предложением.
Сможет ли он потеснить легенды? С точки зрения характеристик – безусловно. С точки зрения имиджа – Hongqi предстоит пройти долгий путь. Но начало положено крайне эффектное. Если вы искали автомобиль, который сочетает в себе мощь локомотива, проходимость трактора и уют гостиной в дорогом отеле, то стоит дождаться конца года и присмотреться к этому «Красному знамени» внимательнее.