Автомобильный эксперт Андрей Коган в беседе с RG.RU рассказал, что мировым автобрендам приходится встраиваться в новую реальность, в которой машины окончательно превращаются в цифровые платформы.
Как заметил собеседник издания, происходит окончательное превращение автомобилей в цифровые платформы, где ключевое преимущество определяют чипы и программное обеспечение. Он обратил внимание на то, что ряд флагманских моделей в Китае использует собственные системы на кристалле (System on Chip) вместо чипов таких крупных игроков, как Qualcomm, и за этим стоят технологический суверенитет и возможность гибко управлять стоимостью. Эксперт указал, что китайским стартапам в создании замкнутого цикла «железо – софт» удалось обойти традиционных гигантов.
Кроме того, Коган отметил, что важнейший сигнал прозвучал со стороны поставщиков компонентов, которые теперь захватывают главные выставочные залы автосалона в Пекине, ведь CATL, производители чипов и софтверные гиганты расположились бок о бок с автоконцернами, демонстрируя полный контроль над «электрическим и интеллектуальным позвоночником» машин. Отдельного внимания, по мнению собеседника издания, заслуживают и прорывы в аккумуляторных технологиях, позволяющие батареям перестать быть сдерживающим фактором и стать мощнейшим конкурентным преимуществом.
По словам эксперта, иностранные бренды вынужденно встраиваются в новую реальность, и, в частности, Mercedes, BMW и Volkswagen действуют по принципу «в Китае для Китая», уже не привозя глобальные готовые модели, а проектируя их с китайскими техногигантами и следуя за вкусами местного рынка.
Читайте также: Эксперт спрогнозировал, что ждет китайский автомобильный рынок
Подписывайтесь на «МК» в MAX. С ним вы всегда будете в курсе последних событий
Подпишитесь на Telegram "МК": еще больше эксклюзивов и видео!
Автор: Александр Лучкин