Как поезд отправился в последний путь
Июль 1911 года, Италия, железнодорожная компания "Ломбардия — Транс". Вокзал Милана, на перроне толпа народу, паровоз новой серии пыхтит, пассажиры грузят чемоданы - всё как обычно. Состав из нескольких вагонов первого и второго класса должен был доставить господ, коммивояжеров и просто путешественников до станции Мессина, что на острове Сицилия. Маршрут длинный, с пересадками, но прямой поезд ходил всего раз в неделю, так что набралось полных сто шесть человек плюс машинист, кондуктор и несколько проводников.
Отправились по расписанию - ровно в 9:35 утра. Погода отличная, настроение у людей хорошее, кто-то пьёт кофе в ресторане, кто-то разглядывает альпийские виды за окном, дети бегают по проходу. Должны были проехать через несколько горных тоннелей, самый протяженный - километров восемь, в самой высокой точке перевала. В тот самый тоннель поезд зашёл примерно в час дня, судя по показаниям стрелочников на предыдущих станциях.
А с другой стороны тоннеля он уже не вышел. И никто из тех, кто ждал его на выходе, не подавал сигналов. Просто состав зашёл в гору и растворился там, как вода в песке.
Как железнодорожники искали и не могли найти
Первым забеспокоился начальник станции на том конце тоннеля. Зная расписание, он ждал поезд в 13:20, когда из проема повалил бы пар и показались первые вагоны. В 13:30 он уже позвонил диспетчеру - в те времена телефоны на линиях были, связь работала исправно.
Выяснилось, что ни на одном перегоне состав не замечали. Никто не давал отмашек, никто не менял стрелки, никто даже не слышал свистка. Родственники, встречавшие пассажиров на тех станциях, куда поезд должен был прибыть вечером, тоже ничего не знали - люди просто пропали.
Наутро отправили первый спасательный состав. Тоннель осматривали с фонариками, прошли вдоль путей несколько раз туда-сюда - никаких следов аварии, никаких завалов, никакого даже запаха гари. Пустые рельсы, гравийная подушка, стены, подсвеченные керосиновыми лампами. И ни одного вагона, ни щепки, ни билета.
Искали две недели. Привлекали инженеров, горных проводников, даже военных. Обследовали тоннель вдоль и поперёк, простучали стены, проверили вентиляционные шахты - всё бесполезно. Состав размером в несколько сотен метров вместе с пассажирами, багажом и котлами с углём буквально испарился.
Как поезд нашелся через год и что с ним стало
Прошёл год. Усталые железнодорожные служащие уже списали состав как утерянный, выплатили компенсации родственникам и закрыли ту ветку для пассажирских перевозок. В июле 1912 года, почти ровно через двенадцать месяцев, утренний обходчик заметил в начале тоннеля какой-то предмет - сначала подумал, что тень, но подошёл ближе и ахнул.
На путях стоял тот самый поезд. Паровоз номер 1306, те же самые вагоны с выцветшей краской, таблички с номерами мест, даже газеты, оставленные пассажирами на подлокотниках. Всё на своих местах, как будто состав только что закончил маршрут. Но ни одной живой души - ни машиниста, ни проводников, ни ста шести пассажиров. Никто не вышел, никто не попросил о помощи, никто даже не оставил записки.
В угольном тендере ещё лежал запас топлива, в ресторане на столе стояли чашки с остатками кофе, а в комнате кондуктора висели часы, показывавшие ровно 13:20 - то самое время, когда поезд должен был выехать из тоннеля на свет. Минута, когда всё пошло не так.
Тайна кондуктора, которого встретили за океаном
Самое невероятное произошло ещё через тридцать лет. В 1945 году в Буэнос-Айресе один из местных жителей зашел в полицейский участок и предъявил документы на имя старшего кондуктора того самого злополучного рейса. Мужчина выглядел лет на тридцать, а по бумагам ему было далеко за семьдесят. Внешность совпадала с фотографией из архива компании, отпечатки пальцев - тоже.
На допросе он не смог объяснить, как оказался в Аргентине. Помнил только, что зашёл в тоннель, а потом вдруг оказался на какой-то лесной поляне, совсем рядом с Буэнос-Айресом, и оттуда уже пошёл в город пешком. Сказал, что никуда не спешил, просто гулял, а когда понял, что прошло три десятилетия, сам испугался. Дальнейшая его судьба неизвестна - то ли сбежал, то ли умер, то ли его спрятали аргентинские спецслужбы, чтобы не поднимать шума.
Версии официальные и не очень
Железнодорожное начальство, разумеется, не хотело признавать сверхъестественное. Официально списали всё на то, что кондуктор воспользовался документами своего погибшего коллеги - дескать, давно умершего, а этот тип просто его брат и похож внешне. Но тогда непонятно, зачем человеку с настоящими документами лезть в полицию и проситься на родину.
Более смелая версия говорит о временной аномалии. Поезд заехал в тоннель в 1911 году, а выехал в параллельный мир или параллельное время, где простоял тридцать лет, а потом вернулся обратно. Пассажиры, мол, разошлись по тому миру, и только один проводник каким-то чудом перескочил обратно. Версия, конечно, бредовая, но других нет.
Были ещё слухи о заговоре местной мафии, которая якобы инсценировала исчезновение, чтобы ограбить богатых пассажиров. Но в вагонах нашли все ценности до копейки - кошельки, драгоценности, даже фамильное серебро, которое несли с собой сицилийские аристократы. Так что ограбление отпадает.
Так поезд и стоит теперь в железнодорожном музее Рима. Говорят, машинисты, которые проводят там экскурсии, иногда жалуются на странные звуки - как будто кто-то ходит по пустым вагонам и перебирает мелкие вещи. Может, это ветер гуляет по старому металлу. А может, те сто шесть пассажиров так и не поняли, что умерли, и до сих пор ждут, когда поезд выедет из тоннеля.
Приходите в гости к Тайному Смотрителю
Если вам понравилось, заходите на канал почаще - я копаю такие истории в архивах по всему миру. Про поезда, корабли, самолёты и даже про велосипеды, которые исчезали на ровном месте. Подписывайтесь, будет интересно.