1 марта 1941 г. в СССР в Московской области на аэродроме Летно-исследовательского института (8-й отдел ЦАГИ) Раменское завершились заводские испытания разработанного опытным конструкторским бюро П.О. Сухого высотного истребителя и перехватчика противовоздушной обороны И-135 (самолет «330», Су-1). Если турбокомпрессоры его двигателя М-105 работали хорошо, он показывал прекрасные скоростные качества, разгоняясь до 641 км/ч, почти как у самолета МиГ-1 Микояна и Гуревича, но на гораздо большей границе высотности 10000 м, практический потолок составил 12500 м. Но их крыльчатки, вращавшиеся со скоростью до 20000 оборотов в минуту под воздействием горячих выхлопных газов, постоянно выходили из строя, а без турбокомпрессоров И-135 не имел здесь преимуществ даже перед истребителями Як-1 Яковлева или ЛаГГ-3 Лавочкина, Горбунова и Гудкова, уступая им в маневренности. Причиной тому Сухой считал крыло большого удлинения – оно дало хорошие взлетно-посадочные качества, но оборотной стороной стала чрезмерная инертность по крену. Пока решался вопрос о целесообразности передачи машины на Государственные испытания, ее вернули на завод №289 для устранения дефектов.
Календарь Века авиации смотрите здесь
