Характерный внешний вид, эмблемы со скачущим жеребцом на кузове – автомобиль на фото безошибочно идентифицируется как Ford Mustang первого поколения, но ошибка здесь все-таки есть... Юридически (по документам) это не Mustang, а Ford T5.
Что заставило менеджмент Ford’а назвать один из главных автомобилей в мировой истории по кодовому обозначению проекта, используемому при разработке Mustang?! Юридические тонкости, отсутствие диалога и жадность.
В середине 1960-х годов Европа не являлась крупным рынком для автомобилей американской «Большой тройки», потребности местных клиентов покрывались продукцией, в том числе, местного отделения корпорации Ford. При этом, американские Ford’ы были известны повсеместно, в частности, Mustang участвовал в гонках по всей Европе, одержав победу в жестком марафоне «Тур де Франс» в 1964 году, что стало значимым успехом, особенно на фоне трех Shelby Daytona, заявленных в более высоком классе GT и не добравшихся до финиша. Нельзя было упускать возможность этот успех монетизировать!
Ford продавал Mustang во Франции, Великобритании, но в Германии американцы столкнулись с трудностями – товарный знак «Mustang» был занят и владелец не собирался от него отказываться. Этим владельцем был производитель грузовиков Krupp - в прошлом гигант сталелитейной и оружейной промышленности. Заводы Krupp во время Второй мировой войны подвергались налетам союзников, в том числе на истребителях P-51 Mustang. Возможно поэтому немцы запросили за право использовать наименование «Mustang» существенные 10 000 долларов (с учетом инфляции, в сегодняшних деньгах, это больше 100 000 долларов).
Кстати, оригинальный автомобиль назван именно в честь американского истребителя P-51 Mustang, разработанного по заказу правительства Великобритании в начале 1940-х.
Прикинув все за и против, Ford изменили название на T5 для автомобилей, продаваемых в Германии, решив, что все и так знают, что это Mustang.
С рулевого колеса исчезло злосчастное слово, на крыльях появились новые эмблемы Т5, но культовый жеребец никуда не делся! Для немцев немного перенастроили подвеску, добавили распорку стоек амортизаторов от Shelby GT350, откалибровали спидометр в километрах, а в остальном это был все тот же американский пони-кар!
Сегодня это одни из самых редких Mustang, обладающие интересной историей. А главное, можно поставить в неловкое положение «знатоков» американских автомобилей. Кто-то, пройдя мимо, вскинет большой палец вверх - «Классный Mustang!», а Вы ему: «Спасибо, но это не Mustang!»…
Мустанги в Германии пришлось продавать под именем Ford T5... аж до конца 1970-х, пока не истек срок авторских прав фирмы Krupp.
Сергей Клюшниченко
Фото Bring-A-Trailer