В ОАЭ нет пошлин на ввоз машин. Поэтому автомобили стоят дешевле, чем почти где-либо. Климат сухой, реагентов на дорогах нет, коррозия кузову не грозит. Владельцы в Эмиратах меняют машины часто и не доводят их до усталости. Пробеги обычно честные - скрутка одометра там не в моде.
При этом выбор огромный. В Дубае продаются комплектации, которых в России нет. Nissan Patrol V8 Nismo, Land Cruiser 300 GR Sport, Range Rover в полной начинке. Всё стоит на площадках рынка Аль-Авир и в салонах, ждёт покупателя. Но есть вещи, о которых мало кто думает заранее.
GCC-spec
Машины для рынка ОАЭ выпускаются в так называемой спецификации GCC, под жаркий климат Персидского залива. У них усилена система кондиционирования, радиатор кондиционера стоит увеличенного объёма. А вот зимних опций зачастую нет вообще никаких.
В максимальной комплектации LC300 GR Sport для Эмиратов может не оказаться подогрева сидений, подогрева руля, обогрева лобового стекла и зеркал. Печка есть во всех GCC-машинах, тут мифы врут. Радиатор отопителя такой же, как на европейских версиях. А подогревы - нет.
Ставить их придётся уже в России. Если хочется довести машину до уровня российской комплектации, набежит ещё в среднем 75 000-150 000 руб. сверху.
Антифриз в GCC-машинах залит с расчётом на минус 20-22 градуса. Для Москвы зимой этого мало, для Урала и Сибири - тем более. Менять сразу после покупки.
Ещё в Дубае на рынке полно машин с американской спецификацией USA-spec. Они попадают в Эмираты с аукционов Copart и IAAI после серьёзных аварий или затопления ураганом. Цена ниже рынка на 20-30%, но у такой машины может быть восстановленная геометрия кузова и скрытые последствия удара.
Если видите в Дубае свежий Mercedes или Lexus с подозрительно низким ценником, почти наверняка перед вами "американец". Проверка VIN через CarReport и осмотр геометрии - обязательны.
Покупка: что входит в цену на месте
Берём для примера LC300 3,5 л., 415 л.с., 2024 года, пробег 20 000 км. На вторичном рынке Дубая - 250 000 дирхамов. На наши это примерно 5,1 млн руб.
К цене машины добавляются местные расходы. Комиссия аукциона, если берёте на торгах, - 500 дирхамов. На часть машин начисляется 5% НДС. Осмотр через посредника с проверкой состояния - 15 000-30 000 руб. Продавец снимает машину с учёта в RTA и оформляет экспортный сертификат с договором. Это занимает один день.
Оплатить покупку из российского банка напрямую не получится. Два рабочих варианта - через посредника с комиссией 1-3% от суммы или через счёт в казахстанском банке. Полное сопровождение сделки обходится в 50 000-150 000 руб.
До отправки машины в Россию набегает 5,4-5,7 млн руб.
Доставка
Два маршрута. Контейнером по морю до Новороссийска - машина закреплена, защищена, срок 25-40 дней. Стоимость от $2 500 до $4 000, то есть 190 000-300 000 руб. Для дорогой машины - разумный выбор.
Автовозом через Казахстан - дешевле, но граница, длинная дорога и риск повреждений. Для машины за 5 млн вариант сомнительный.
Добавляем к расходам 250 000 руб.
Растаможка
Пошлина для физлица считается по единым ставкам. Зависит от стоимости машины и возраста. Для авто моложе 3 лет стоимостью от 42 300 до 84 500 евро ставка - 48% от таможенной стоимости, но не менее 7,5 евро за 1 куб. см.
У нашего LC300 объём 3 444 куб. см. Стоимость с учётом доставки - около 62 000 евро. Считаем оба варианта и берём тот, что больше.
48% от 62 000 = 29 760 евро. По курсу 88 руб. за евро - около 2,6 млн руб.
Минимум по кубатуре: 7,5 х 3 444 = 25 830 евро = около 2,3 млн руб.
Таможня берёт большую цифру, то есть 2,6 млн руб.
Таможенный сбор за оформление зависит от стоимости машины. В нашем случае это 30 000 руб.
Для большей экономии, лучше взять машину 2022 года, то есть старше 3 лет, пошлина считается совсем по-другому. Для мотора свыше 3 000 куб. см в возрасте 3-5 лет ставка фиксированная - 3,6 евро за куб. см. Это 3,6 х 3 444 = 12 398 евро, то есть около 1,1 млн руб.
Разница с "новым" вариантом - полтора миллиона руб. только на пошлине. Машина 2022 года при этом стоит в Дубае на 15-20% дешевле. Экономия набегает двойная.
Утильсбор
С 1 декабря 2025 года методику расчёта утильсбора переделали. Раньше смотрели только на объём двигателя. Теперь добавили мощность. Из-за этого многие машины, которые раньше проходили по льготе, стали попадать под коммерческую ставку.
Для физлиц осталась льготная ставка - 3 400 руб. за новую машину и 5 200 за подержанную. Но она работает только при двух условиях: мощность до 160 л.с. и объём до 3 л. У LC300 - 415 л.с. и 3,5 л. Льгота не работает.
Утильсбор считается по формуле: 20 000 руб. (базовая ставка) умножить на коэффициент. Для мотора 3,5 л. мощностью свыше 300 л.с. коэффициент перешагивает за 100. Результат - от 2 млн руб. При 415 л.с. сумма легко уходит за 2,5 млн.
С 1 января 2026 года коэффициенты проиндексировали ещё раз. Каждый год до 2030-го они будут расти.
Льготой на утильсбор можно пользоваться раз в год, и машину после ввоза нельзя продавать 12 месяцев. С марта 2025 года нарушение этого правила грозит доплатой до коммерческой ставки. Электронные базы ФТС и ГИБДД связаны, контроль автоматический.
ЭПТС и СБКТС
После таможни нужен электронный паспорт транспортного средства. С июля 2025 года ЭПТС обязателен для всех ввозимых машин. Без него в ГИБДД не примут. Оформляется на акцизной таможне, стоит 5 000-15 000 руб.
Для ЭПТС нужен СБКТС - свидетельство о безопасности конструкции. Это подтверждение, что машина пригодна для российских дорог. Стоит 30 000-80 000 руб.
ЭРА-ГЛОНАСС для физлиц пока не нужна, мораторий продлён до конца 2027 года. Для юрлиц обязательна и стоит вместе с сертификацией около 120 000 руб.
Если в ЭПТС найдётся расхождение по VIN, мощности или другим данным - регистрацию заблокируют автоматически. Таможенные и гибддшные базы теперь работают в связке.
Полная раскладка расходов
Всё считаем на примере LC300 3,5 л., 415 л.с., 2024 год, 250 000 AED.
- Сама машина обойдётся в 5,1 млн руб.
- Расходы на месте вместе с посредником потянут на 300 000-600 000.
- Контейнер до Новороссийска стоит 200 000-300 000.
- Таможенная пошлина 48% составит около 2,6 млн.
- Таможенный сбор за оформление 30 000.
- Утильсбор по коммерческой ставке заберёт ещё 2 000 000-2 500 000.
- СБКТС и ЭПТС обойдутся в 40 000-90 000.
- Брокер возьмёт 80 000-150 000.
- Установка подогревов, замена антифриза и прочая адаптация под российский климат добавят в среднем 60 000-120 000.
Итого: от 10,4 до 11,9 млн руб.
У московских дилеров аналогичный LC300 стоит 12-14 млн. Экономия - от 100 000 до 3 млн руб. в зависимости от конкретной комплектации и курса на день оплаты. За эти деньги получаешь два месяца ожидания и кучу бумажной работы.
Какие машины выгодно везти из Дубая
Всё меняется, если мощность не выше 160 л.с. и объём до 3 л. Тогда утильсбор - 3 400 или 5 200 руб.
Только за этими машинами в Дубай обычно не летят. Летят за рамными внедорожниками, а они все за 200 л.с. Nissan Patrol с 4-литровым мотором и 275 л.с. мимо льготы. LC300 с любым двигателем тоже мимо.
Реальная экономия работает в двух случаях. Первый - машина до 160 л.с. с мотором до 3 л., ввозится себе и не продаётся год.
Второй - машина дороже 15-20 млн руб. в России. Range Rover за 25 млн из Дубая со всеми расходами обходится в 19-21 млн. 4-6 млн руб. разницы - ради таких цифр имеет смысл возиться.
Для машин стоимостью 3-7 млн руб. в России ехать в Дубай бессмысленно. Таможня и утильсбор выравнивают всё.
Схема через Казахстан уже закрыта
До 2025 года машину из Дубая ввозили через Казахстан или Киргизию, где растаможка стоила 15-27% вместо 48%. Потом перегоняли в Россию и платили только утильсбор.
Лазейку закрывали поэтапно. С мая 2025 года машина из ЕАЭС должна быть в перечне Минпромторга, иначе утильсбор вырастает втрое. С марта 2025-го действует запрет на перепродажу в течение 12 месяцев. Кроме того, при ввозе из стран ЕАЭС разницу между местными и российскими пошлинами теперь приходится доплачивать.
Новый механизм единого расчёта утильсбора на машины из ЕАЭС, который планировали запустить с 1 апреля 2026 года, в силу пока не вступил. При этом с мая 2025 года машина без записи в перечне Минпромторга облагается утильсбором по ставке, увеличенной втрое.