Новый рамный внедорожник JAC JS9 уже вовсю катают по российским дорогам. На площадке одного из дилерских центров засекли новинку — судя по всему, машина только что вернулась с тестов. Дилер подтвердил: этот экземпляр участвовал в настоящих испытаниях в местных условиях. Подробности о характеристиках и комплектациях раскроют ближе к старту продаж. А премьера намечена на осень 2026 года. Рассказываем, что известно.
Что за зверь? Габариты впечатляют
JAC JS9 построили на базе флагманского пикапа T9. Но это не просто «крытый пикап», как часто бывает. Габариты кузова действительно внушительные:
- Длина — 5200 мм
- Ширина — 1965 мм
- Высота — 1920 мм
Для сравнения: Haval H9 (там, где рамный) короче на 150 мм. Toyota Land Cruiser Prado 250 — на 100 мм. JS9 — это здоровенный бочонок. Дорожный просвет пикапа T9 составляет 210 мм, но для внедорожника его обещают увеличить. Заднюю подвеску тоже доработают — очевидно, чтобы возить людей, а не только грузить в кузов.
Дизайн: черная сетка вместо хрома
Внешность перекроили. Вместо хромированных вертикальных планок на решётке радиатора — чёрная сетка с горизонтальными звеньями. Смотрится агрессивнее и современнее. Сбоку бросаются в глаза удлинённая задняя дверь и стойка кузова, визуально отделённая от крыши тёмной накладкой. Ходят слухи про «парящую крышу» — но пока не точно.
Что касается кормы — интересная деталь: там появится дверь багажника, разделённая на две части. Нижняя — откидной борт (можно сидеть, можно грузить), а стеклянная секция поднимается вверх. Такое решение любят владельцы рамников: не надо открывать всю дверь, если нужно достать что-то мелкое.
Внедорожник также обзавёлся расширителями арок из неокрашенного пластика (чтобы царапин было не жалко), порогами и новыми колёсными дисками.
Двигатель: бензин или дизель? 224 или 200?
Двигатель, скорее всего, будет 2,0-литровый турбированный. На момент презентации в Китае заявляли 224 л.с. и 390 Н·м — как у пикапа T9. Это бензиновый вариант.
Правда, позже пошли слухи, что для внедорожника мотор могут дефорсировать до 200 л.с. Причины: возможно, экономия ресурса или адаптация под российский бензин. 200 сил для двухтонного рамника — это достойно, но без излишеств.
Коробка — классический 8-ступенчатый автомат. Разумеется, будет и полный привод с несколькими режимами (песок, грязь, снег, камни).
Не исключают и появление дизеля — 2-литрового, мощностью 163 л.с. и 410 Н·м, который на T9 работает в паре с тем же 8-диапазонным автоматом. Дизель — это тяга на низах и расход меньше. Для бездорожья — самое то.
Но есть конкурент: Sollers S9
Интересно, что российский «Соллерс» тоже не дремлет. Их внедорожник Sollers S9 строят на базе лицензионной копии китайского пикапа — Sollers ST9. Производство наладят на заводе УАЗ в Ульяновске, а серийный выпуск S9 должны запустить в сентябре.
Что выбрать и сколько это будет стоить?
Цены пока не объявлены. Но можно экстраполировать. Пикап JAC T9 в России сейчас стоит от 3,8 до 4,5 млн рублей. Рамный внедорожник на его базе, с новым дизайном, доработанной подвеской и увеличенным клиренсом, логично будет стоить от 4,5 до 5,5 млн рублей.
Sollers S9, как локализованная модель, может оказаться дешевле — от 3,8–4 млн. Но нужно понимать: УАЗ и качество сборки — это пока тайна за семью печатями.
Вывод: осенью нас ждёт битва двух почти одинаковых с технической точки зрения рамников. Один — чистый китаец (JAC), другой — локализованный под российским брендом (Sollers). Какой лучше? Покажет время и первые тест-драйвы. Но то, что российский рынок наконец-то получает новые рамные внедорожники, — это хорошая новость для всех, кто любит «настоящие машины»