По автомобилям советской эпохи можно изучать историю нашей страны. Не исключение – военно-техническое наследие. ГАЗ-66 – модель уникальная по своим силовым способностям. За ее реставрацию взялся автолюбитель Юрий Воротилин. Первую восстановленную машину увидели наши корреспонденты.
«Поднимаем рычагом кабину, вот оно сердце автомобиля».
Одна из легенд отечественного автопрома – ГАЗ-66. Его разработали в 1964 году на Горьковском автозаводе. 8-цилиндровый полноприводный грузовик – в Советском Союзе самый мощный и универсальный. Высокой проходимости и маневренности, под стать неукротимой силе природы. Напоминал лесного духа из славянской мифологии – Шишигу. Слово оказалось созвучным и с числом шестьдесят шесть.
«Тяжело было сказать словами шестьдесят шестой, и в простонародье ее начали называть «Шишига» – это второе название», – рассказывает автолюбитель Юрий Воротилин.
Она первая получила государственный знак качества, золотые медали на международных сельскохозяйственных выставках в Москве и Лейпциге. ГАЗ-66 использовался в сельском хозяйстве, строительстве и, конечно, армии: в воздушно-десантных и пограничных войсках. Там на такой машине проходил срочную службу и Юрий Воротилин в 1993 году. Для него грузовик – армейская мечта.
«Позывные у нас были по номерам машин, 23-й у меня был. Такая же машина абсолютно стоит предо мной. Мечту осуществил, сделал машину, теперь катаюсь в удовольствие», – поделился автолюбитель Юрий Воротилин.
Вода, брод, снег, грязь, крутые подъемы и спуски. «Шишиге» все нипочем. Предназначена для бездорожья.
«Двигатель В-образный, закрыт крышкой. Здесь находятся свечи, все это герметично закрыто, сюда ни вода не поступает, ни снег, ни грязь – ничего. Она может идти по воде и не заглохнет», – говорит автолюбитель Юрий Воротилин.
За 35 лет серийного производства сменилось три поколения ГАЗ-66. Эта машина последнего года выпуска – 1999-го. Ее Юрий купил несколько лет назад в плохом состоянии. Автомобиль был не на ходу. Отрегулировал клапаны, поменял свечи, провода, перебрал коробку передач, двигатель. Ржавый кузов зачистил, покрасил.
«По трассе она может развивать до 120 км/ч, а так 90». – «Домашние оценили?» – «Жена говорила: зачем тебе это надо. Говорю: надо, хочу».
Внутри все так же, как и задумывалось конструкторами в 1964 году. Кабина для двоих: пассажира и водителя. За его сиденьем – коробка передач.
«Панель приборов – родная, спидометр, давление, масло, вода, топливо. Вот здесь – крючки, для того чтобы в данный момент можно было спать, здесь за сиденьем предусмотрено такое спальное место», – пояснил автолюбитель Юрий Воротилин.
Место в гараже не только у ГАЗа-66. Есть еще 407-й «Москвич» и «Волга» 3-й модели 1968 года. Их только предстоит восстановить.
«Волгу» не каждый мог иметь, был дорогой автомобиль. Здесь все родное в машине: руль, переключение на руле, три передачи. Вот сигнал, все работает. На таких автомобилях ездили с 1956 по 1999 год», – рассказал автолюбитель Юрий Воротилин.
А пока – впереди 9 Мая и День пограничника. Юрий Воротилин сядет за руль ГАЗа-66, легендарной «Шишиги».
Смотрим «Вести. Волгоград»: https://smotrim.ru/channel/rossiya1-volgograd Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен, MAX