Когда мы говорим о тяжелой технике Севера, нельзя не вспомнить его. Царь полей, властелин бездорожья и главный пожиратель солярки — «Кировец». Когда этот желтый гигант проезжал мимо, земля дрожала, а в радиусе ста метров разговаривать было бесполезно — рев двигателя перекрывал всё.
На вахте эти машины использовали для самых тяжелых работ: таскать тяжеленные балки-бытовки на санях-волокушах по зимникам, тягать застрявшие в болоте грузовики и пробивать дороги там, где даже волки пешком не ходят.
Ломающаяся спина и морская болезнь
Первое, что поражало в «Кировце» — его шарнирно-сочлененная рама. Он не поворачивал колеса, он буквально «ломался» пополам! Из-за этой особенности маневрировать на нем задним ходом с прицепом было сродни высшей математике. Чуть перекрутил руль — и кабина уехала в одну сторону, а задняя полурама с навеской в другую.
А как в нем трясло! Рессор там отродясь не было, вся амортизация — только за счет огромных колес. Если ехать на пустом тракторе по замерзшей гребенке, начиналась настоящая морская болезнь, а позвоночник грозил осыпаться в штаны.
Коробка передач: симфония фрикционов
Но главной гордостью и одновременно проклятием этой машины была коробка передач. Она позволяла переключать скорости в пределах одного режима (ряда) на ходу, под нагрузкой, вообще без выжима сцепления!
Тянешь ты, значит, волокушу по сугробам. Трактор начинает зарываться, обороты падают. Выжимать сцепление нельзя — сразу встанешь и закопаешься намертво. Ты просто берешь и щелкаешь маленьким рычажком на передачу ниже. Фрикционы внутри коробки со вздохом смыкаются, и трактор, рявкнув черным дымом, уверенно вытягивает груз. Я даже помню, как наши виртуозы умудрялись и сами режимы (повышенный/пониженный ряд) на ходу переключать чисто с двойной перегазовкой, чтобы вообще не останавливаться в болоте!
Под капотом — сердце исполина
Дури в нем было немерено. Насколько я помню, на старых добрых К-700 ставили тот самый легендарный ярославский мотор V12 (ЯМЗ-240). Эта атмосферная махина жрала топливо ведрами, но тяга была просто паровозная. Завести его в мороз — отдельный вид искусства, но уж если завел, то он мог тащить за собой хоть товарный поезд.
👇 Мужики, а теперь внимание, вопрос к ветеранам! Неужели я путаю, и V12 (ЯМЗ-240) ставили уже на следующие модели — К-701, а на базовом К-700 стоял V8 с турбиной? Рассудите спор! И второе: реально ли было переключить РЕЖИМ коробки на ходу без сцепления, или за такие фокусы механик бы сразу руки оторвал и монтировкой добавил? Жду ваших ответов в комментариях!
Теги: #вахта #север #кировец #к700 #трактор #тяжелаятехника #мужскиеистории #жизненныеистории #ссср