Культовый Audi TT конца 1990-х многие помнят как почти концепт на каждый день: чистые окружности, дуги, баухаусная геометрия. Но серийная жизнь неизбежно добавила ему утилитарности, ведь в основе у первого поколения лежит вполне прозаическая платформа Golf. Нидерландский архитектор и дизайнер Йос Байенс решил вернуть родстеру ту самую первоначальную идею и заказал единственный рестомод, максимально близкий к раннему шоу-кару.
Читать на сайте: Autoforma представило единственный рестомод Audi TT Roadster 1999 без крыши
Работу взяло на себя ателье Autoforma под руководством Нильса ван Роя. В его портфолио уже встречались штучные Rolls-Royce и Bentley, так что вкус заказчика со специфическими требованиями там явно никого не пугает. Донором стал Audi TT Roadster 1999 года, а дальше автомобиль буквально начали освобождать от визуального шума, оставляя только форму.
Главный шаг радикальный: тканевую складную крышу убрали совсем. Вместо нее появилась окрашенная в цвет кузова накладка, читающаяся как продолжение задней палубы. Заодно исчезли задний спойлер, антенна и третий стоп-сигнал, из-за чего силуэт стал заметно чище и спокойнее.
Нижние секции бамперов и пороги изготовили на заказ из углеволокна. Передний бампер получил более узкие воздухозаборники, сбоку появился аккуратный вентиляционный элемент, сзади минималистичный диффузор. Зеркала сделали существенно меньше и закрепили на стекле, а передние крылья выполнили индивидуальными, со встроенными боковыми жабрами. Ради этого бачок омывателя пришлось перенести в багажник.
Экземпляр, который в Autoforma называют TTS Roadster, окрашен в двухцветную схему: верх глянцевый Nimbus Gray Pearl Effect, низ матовый серый. Тем же матовым оттенком выполнены шестиспицевые диски и окантовка лобового стекла. Салон двухместный, отделан коричневой кожей и теперь постоянно открыт.
По технике заявлены заниженная подвеска и расширенная колея, чтобы посадка стала более приземистой и устойчивой. О прибавке мощности не сообщается, поэтому логично предположить сохранение турбомотора 1,8 литра. В версии quattro он развивает 222 л.с. и сочетается с шестиступенчатой механикой. Атмосферный 3,2-литровый VR6 на 247 л.с. появился у TT лишь в 2003 году.
Стоимость переделки не раскрыли, но подтвердили главное: таких машин больше не будет, это единственный экземпляр, и Байенс участвовал в проекте на всех этапах. Между тем сама история TT уже завершилась: последний автомобиль сошел с конвейера в венгерском Дьёре в ноябре 2023 года, закрыв 25-летнюю главу из трех поколений и 662 762 проданных машин. При этом имя TT, по слухам, может вернуться в 2027 году, уже в формате полностью электрического спорткара, предвосхищенного Concept C.
Популярные статьи:
Тестировщик объяснил, чем MAX хуже Telegram: только факты
Простой пользователь нашел в в телевизоре на Android TV пять функций, которые никто не показывает
В РФ уже штрафуют за перевозку бензина: за канистру грозит лишение прав
В Москве уже отправили на штрафстоянки 23 тыс. авто без номеров
В автосервисе раскрыли, почему больше никто не сдает старые АКБ в магазины
