Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
CenyAvto.com

Audi TT 1999 года превратили в уникальный родстер с кузовом из карбона

Голландская студия Autoforma под руководством Нильса ван Роя взялась за весьма интересный проект. Речь идет об уникальной переработке родстера Audi TT первого поколения, выпущенного в 1999 году. Заказчиком этого эксклюзивного автомобиля выступил нидерландский архитектор и дизайнер Йос Байдженс, который известен своими работами в области создания очков и интерьерной архитектуры. Основная идея проекта заключалась в том, чтобы максимально приблизить серийный родстер к его оригинальному концептуальному образу, сохранив при этом дух эпохи 1990-х. Читать на сайте: Audi TT 1999 года превратили в уникальный родстер с кузовом из карбона Нужно признать, что студии Autoforma не привыкать к подобным задачам. В ее портфолио уже числятся эксклюзивные единичные экземпляры на базе Rolls-Royce и Bentley, выполненные по индивидуальным заказам. На этот раз работа велась в направлении упрощения и очищения облика TT от лишних деталей. Первым делом была демонтирована убирающаяся тканевая крыша. На ее место

Голландская студия Autoforma под руководством Нильса ван Роя взялась за весьма интересный проект. Речь идет об уникальной переработке родстера Audi TT первого поколения, выпущенного в 1999 году. Заказчиком этого эксклюзивного автомобиля выступил нидерландский архитектор и дизайнер Йос Байдженс, который известен своими работами в области создания очков и интерьерной архитектуры. Основная идея проекта заключалась в том, чтобы максимально приблизить серийный родстер к его оригинальному концептуальному образу, сохранив при этом дух эпохи 1990-х.

Читать на сайте: Audi TT 1999 года превратили в уникальный родстер с кузовом из карбона

Нужно признать, что студии Autoforma не привыкать к подобным задачам. В ее портфолио уже числятся эксклюзивные единичные экземпляры на базе Rolls-Royce и Bentley, выполненные по индивидуальным заказам. На этот раз работа велась в направлении упрощения и очищения облика TT от лишних деталей. Первым делом была демонтирована убирающаяся тканевая крыша. На ее место пришла специальная обивка, окрашенная в цвет кузова и органично продолжающая линию задней части. Вместе с этим убрали задний спойлер, антенну и третий стоп-сигнал.

Кузовные элементы также претерпели серьезные изменения. Передний и задний бамперы, а также боковые юбки изготовлены из углеродного волокна по индивидуальным чертежам. В переднем бампере появились более тонкие воздухозаборники и незаметные боковые вентиляционные отверстия. На ветровом стекле установлены зеркала меньшего размера, а в передние крылья встроены боковые решетки. Последнее изменение потребовало переноса бачка омывателя в багажник.

Окраска автомобиля выполнена в двухцветной гамме. Верхняя часть кузова получила серый перламутровый оттенок, нижняя окрашена в матовый серый цвет. Шестиспицевые легкосплавные диски и коричневая кожаная обивка двухместного салона дополняют образ. Подвеска была занижена, а колея расширена. Технически родстер сохранил турбированный 1,8-литровый агрегат с отдачей в 225 лошадей в паре с шестиступенчатой механической трансмиссией. Автомобиль останется единственным в своем роде.

Популярные статьи:

-2