Председатель Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин в беседе с «Российской газетой» перечислил факторы, влияющие на уход с отечественного рынка отдельных китайских моделей, а иногда и целых марок.
Как пояснил глава РОАД, причин здесь несколько. Он указал, что некоторые бренды действительно прекращают свою деятельность на российском рынке. Например, проект Xcite, которым занимался «АвтоВАЗ», скорее всего, дальнейшего развития не получит. В то же время, по словам Подщеколдина, есть компании, которые вышли на рынок, но так и не сумели реализовать свои автомобили, — в частности, Haima или Bestune. С учетом марок, поставляемых по схеме параллельного импорта, в России сегодня присутствует порядка 130 наименований. Руководитель ассоциации охарактеризовал эту ситуацию как хаотичный набор, подчеркнув, что большинство подобных проектов находятся на рынке временно.
В связи с этим Алексей Подщеколдин предложил обязать все бренды, приходящие в Россию, поставлять полный комплект запасных частей на каждую проданную машину. Он добавил, что если продана тысяча автомобилей, то и склад должен быть рассчитан на тысячу комплектов, а при реализации 10 тысяч машин необходимо создавать складские запасы на 10 тысяч. Такая мера, по мнению главы РОАД, не позволит проникать на рынок фирмам-однодневкам. В итоге в стране останется примерно десяток компаний, которые будут активно наращивать свою долю, тогда как остальные будут присутствовать лишь в роли наблюдателей, выжидая резкого роста российского рынка в будущем.
Ранее сайт KP.RU писал об автосалоне в Пекине, об автопилоте, о росте продаж электромобилей.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru