Как дружная семья из Монако породила звезду Формулы 1 — и какой ценой.
Когда мы говорим о Шарле Леклере, мы обычно говорим о нём в единственном числе. О молодом монегаске, который сел в «Феррари» в 21 год, о человеке с невероятным талантом и трагической историей — смерть отца, смерть лучшего друга. Всё это правда. Но за этим портретом почти никогда не появляются двое других — Лоренцо и Артур. Старший брат, который тихо управляет миром вокруг Шарля, и младший, который ждал своего шанса дольше, чем любой гонщик его поколения.
В конце апреля 2025 года Лоренцо Толотта-Леклер — старший из трёх братьев, носящий двойную фамилию по матери и отчиму — опубликовал редкий личный текст. Редкий во всех смыслах: Лоренцо не даёт интервью, не ведёт публичных аккаунтов и в принципе существует где-то на периферии гоночного мира, хотя именно он держит этот мир вместе. Его воспоминания — единственный источник, из которого можно понять, как семья Леклер на самом деле пришла туда, где находится сегодня.
Трогательный рассказ том, чем жертвуют люди рядом с гением. И о том, что за каждым блестящим именем на стартовой решётке стоит целая семья, которая тихо несёт этот груз.
Монако, отчим и мотор
Лоренцо родился в 1988 году в Йере на юге Франции. Его родители держали парикмахерскую и развелись, когда он был ещё маленьким. Мать — Паскаль — в итоге познакомилась с Эрве Леклером, они переехали в Монако, и в жизни Лоренцо появился человек, которого сложно было назвать просто отчимом.
Сам Лоренцо признаётся, что поначалу не облегчал Эрве жизнь. Это понятно — пятилетний ребёнок, новый город, новая школа, незнакомый мужчина. Монако само по себе способно ошеломить: чистые улицы, огромные яхты, суперкары на каждом углу. Но со временем они нашли общий язык — и связующим звеном стал автоспорт.
Эрве Леклер в 18 лет он участвовал в гонках во Франции, показал впечатляющие результаты и получил право выступить в чемпионате Формулы-3. До Ф1 не добрался, так как не хватило финансирования. Поэтому француз завершил карьеру и пришёл в бизнес: возглавил Mecaplast, компанию своего отчима Шарля Манни — «Шарли» для близких, — которую тот основал в 1955 году и к 2000-м годам вырастил до оборота свыше миллиарда евро.
Эрве знал, что такое — видеть мечту совсем близко и не суметь её достать. Возможно, именно это сделало его таким одержимым в том, что касалось детей.
В 2002 году страсть вернулась — Эрве посадил маленького Шарля в карт. И понеслось.
Жюль. Просто Жюль
Братья Леклер начали кататься на картах на трассе в Бриньоле — её держал старый друг Эрве по имени Филипп Бьянки. Именно там Лоренцо познакомился с сыном Филиппа — Жюлем. Тот был на год младше, но уже гонял с трёх лет и был чертовски быстр.
Они стали близкими друзьями. Обычный день с Жюлем выглядел так: пробежка 10 километров, картинг, сквош, ужин. Лоренцо пишет, что никогда в жизни не был в такой форме, как в те годы. Жюль не просто дружил — он помогал: советовал, как работать над слабыми местами, тянул вверх. Благодаря ему Лоренцо, начавший кататься в 14 лет — поздно по меркам автоспорта, — вышел на борьбу за победы на национальном уровне.
В 2013 году Жюль Бьянки стоял на пороге Формулы-1. Три года в младших сериях, результаты — выше всяких ожиданий, часто на машинах значительно хуже конкурентов. Он уже был резервным гонщиком «Форс Индии» и очень ждал полноценного контракта. Буквально за несколько дней до зимних тестов в Барселоне Николя Тодт позвонил с плохой новостью: «Форс Индия» взяла другого. Лоренцо нашёл друга в слезах. «Я просто хочу один шанс. Один», — сказал тогда Жюль.
Несколько часов спустя телефон зазвонил снова. «Маруся» зовет на тесты в Барселоне. Жюль не имел прав — за превышение скорости. Лоренцо сел за руль и повёз его сам. Всё прошло блестяще, и Жюль Бьянки стал гонщиком Формулы-1.
В октябре 2014 года на Гран-при Японии Жюль на скорости врезался в 6,5-тонный кран, который эвакуировал другую машину. Удар — 92G. Кома. Несколько месяцев надежды, которая постепенно таяла. 17 июля 2015 года Жюль Бьянки скончался — первый гонщик Формулы 1, погибший от последствий аварии на гонке со времён Айртона Сенны в 1994-м.
Лоренцо Леклер: «Телевизионные трансляции не показывают кадры аварий, пока не знают, что гонщик жив. Но кадров Жюля не было часами».
После похорон Лоренцо спросил Шарля: что теперь? Тот ответил, не раздумывая: «Буду гоняться. Я счастлив только за рулём».
Один шанс на двоих
Вернёмся немного назад — в 2006 год. Лоренцо только окончил школу. Эрве начал тяжело болеть, денег на две карьеры не хватало. И Лоренцо принял решение, которое во многом определило всё дальнейшее.
Он сказал Эрве, что прекращает гонки. Пусть деньги теперь идут Шарлю.
И пошёл учиться на финансиста. Бакалавриат, затем магистратура по менеджменту со специализацией в финансах. Где-то в это время старший из братьев Леклеров прочитал статью об агенте гонщика Формулы-1, который в прошлом был менеджером по управлению капиталом. Две страсти — финансы и автоспорт — могут существовать вместе.
В 2011 году карьера Шарля оказалась под угрозой: Эрве не мог найти спонсоров, несмотря на победу Шарля на Monaco Kart Cup. Спасли снова Жюль и его отец Филипп. Они настояли на том, чтобы агент Николя Тодт встретился с Эрве. Шарлю было 13, Тодт обычно не работал с такими юными гонщиками, но в этот раз согласился. Через несколько недель Шарль выиграл Кубок мира и получил долгосрочный контракт. Эрве выдохнул.
Артур: семь лет ожидания
История Артура Леклера — пожалуй, самый неудобный факт во всей этой семейной саге. Потому что он наглядно показывает, как работает автоспорт, когда в семье есть один безусловный приоритет.
Артур — младший из братьев, но он, само собой, тоже хотел гоняться. Младший Леклер садился в симулятор и обыгрывал всех — включая Шарля. Но реальные соревнования начались, внимание, только в 17 (!!!) лет, причём не в картинге, а сразу во французском чемпионате Формулы-4.
Чтобы понять, насколько это поздно — нужен контекст. В современном автоспорте дети начинают кататься на картах в 4–5 лет. К 12–13 годам у серьёзных претендентов уже есть 7–8 лет соревновательного опыта. К 15 многие уже переходят в гоночные серии. Артур в это время просто смотрел, как гоняется Шарль — потому что денег на двоих не было, и выбор был очевиден.
Пока Шарль побеждал в каждой категории, Артур ждал. Год. Два. Семь лет.
После смерти Эрве в 2017 году в ситуацию вмешался дядя Леклеров — Тьерри. Лоренцо объяснил ему: в картинг Артуру уже поздно, но есть французский чемпионат Ф4 — доступный, без необходимости покупать машину, организация все обеспечивает сама. Но большинство соперников будут иметь 8–10 лет картинга за плечами, так что шансы Артура — минимальны.
Артур выиграл в первый же гоночный уик-энд в Ногаро. «Он защищал лидерство как лев», — пишет Лоренцо. После стольких лет ожидания он просто не мог позволить себе потерять этот шанс. По итогам сезона — пятое место в чемпионате. «Рено» приглашает на тесты Формулы-Е. «Альфа Ромео» берет в свою в юниорскую программу.
Сегодня Артур — тест-пилот «Феррари» и гонщик на выносливость под флагом итальянского бренда. Карьера, которая могла бы начаться в 7 лет, началась в 17. И всё равно куда-то да привела! Учитывая крайне поздний старт и безоговорочный приоритет всей семьи в пользу Шарля.
Лоренцо: человек, которого не существует
О Лоренцо Толотта-Леклере в публичном пространстве практически нет информации. Он не появляется на подиумах, не сидит в боксах Ф1, не ведёт инстаграм. Его имя не всплывает в материалах о «Феррари» или в интервью Шарля. Для внешнего мира его не существует.
Между тем именно Лоренцо — возможно, самый важный человек в экосистеме вокруг Шарля Леклера. После смерти Эрве он принял решение уйти из компании, в которой проработал семь лет, и полностью посвятить себя карьерам братьев. Взял на себя то, что в профессиональном спорте называется менеджментом: поиск спонсоров, переговоры с командами, логистика, администрирование, финансовое планирование.
Шарль к тому моменту уже был в «Феррари» — с Николя Тодтом как агентом по контрактам. Но вокруг гонщика такого уровня вырастает целая инфраструктура: налоговые декларации, корпоративные структуры, физиотерапевты, диетологи, социальные сети, деловые проекты, постоянный поток запросов. Лоренцо понял, что Шарлю нужен семейный офис — структура, которая управляет всем этим, чтобы Шарль думал только о гонке.
В конце 2022 года старший Леклер основал компанию All Time — монегасский сервис полного сопровождения для профессиональных спортсменов. Сегодня под её крылом более 20 атлетов из Монако и других стран.
Лоренцо — старший брат, который отказался от собственной гоночной карьеры, чтобы освободить ресурсы для Шарля. Который сам нашёл деньги для дебюта Артура. Который управляет финансами, карьерами и повседневной жизнью обоих. И при этом строит собственный серьёзный бизнес. Он всегда находится за кадром.
Там, где и должен быть тот, кто держит всё вместе.
Что стоит за чемпионством
Формула 1 любит истории о молодых людях с исключительным даром, которые приходят и завоёвывают мир. Шарль Леклер — именно такая история.
Что за семья, что за люди! Жюль Бьянки, который наставлял Леклеров и помогал им, мечтал об одном шансе и получил его, но не вернулся из Японии. Эрве Леклер, который не дожил до дебюта Шарля Ф1 всего несколько месяцев — умер в июне 2017-го, когда Шарль уже доминировал в GP2. Паскаль, мать, которая лечила рак груди и при этом сама ухаживала за умирающим мужем по вечерам. Лоренцо, который остановил свою гоночную жизнь в 18 лет и больше к ней не вернулся. И Артур, который семь лет ждал, пока для него найдутся и деньги, и время, и возможность.
«Мы с братьями продолжаем поддерживать друг друга в погоне за нашими мечтами», — говорит Лоренцо. Целая жизнь, прожитая в тени одного имени, которое в итоге стало общим достижением для всех троих.
Когда в следующий раз вы увидите Шарля на подиуме — вспомните, что рядом с ним, где-то вне камер, стоит Лоренцо. И где-то в паддоке тренируется Артур. Три брата. Одна история. Победа, которая принадлежит им всем.