Когда в Штутгарте впервые заговорили о внедорожнике с эмблемой Porsche, часть поклонников марки буквально схватилась за голову. Тогда казалось, что спорткарный бренд добровольно сворачивает не туда. Но вышло иначе. Cayenne, ставший первым SUV компании, не только не провалился, а наоборот, превратился в коммерческий локомотив и подарил производителю один из самых успешных периодов в его истории. Спустя годы, в 2014-м, линейку дополнил более компактный Macan, и на протяжении последних двенадцати лет именно эта пара, Macan и Cayenne, фактически задавала тон продажам.
Читать на сайте: Porsche летом 2026 прекратит выпуск бензинового Macan в Европе — Брекнер
Теперь дуэт ждут перемены. Porsche поставила жирную точку в судьбе одной из своих самых удачных моделей в привычном виде. Финансовый директор бренда Йохен Брекнер официально подтвердил, что производство Macan с двигателем внутреннего сгорания для европейских рынков будет прекращено летом 2026 года. Причина проста: компания намерена сосредоточить заводские и инженерные ресурсы на новом поколении Macan, которое изначально спроектировано как исключительно электрический автомобиль.
Хотя «тепловые» версии во многих странах приносили отличную прибыль, немцы уверены, что электропривод уже «дозрел» и способен без механических уступок нести спортивную ДНК Porsche. По сути, отказ от бензинового Macan означает и прощание с одной из самых выверенных сборочных линий Германии. Производитель оптимизирует предприятия так, чтобы переход на электрическую платформу PPE оказался полным, без полумер.
С технической стороны уходит в историю эпоха турбированных четырех- и шестицилиндровых агрегатов. На смену им приходит электрическая схема с синхронными моторами на постоянных магнитах, где крутящий момент доступен мгновенно, а традиционные потери и инерция классической трансмиссии становятся неактуальными. Для владельца это еще и более простая перспектива обслуживания на длинной дистанции.
Но инженерам важно не просто «убрать ДВС». Их задача куда тоньше: сохранить те самые ощущения управляемости. Поэтому электрический Macan получает подруливание задних колес и адаптивную пневмоподвеску, работающие в связке с электрическим полным приводом и контролем инерции. Отсутствие привычной коробки передач и карданного вала делает передачу мощности на колеса эффективнее и механически точнее, насколько это возможно в новом формате.
Перестроили даже охлаждение. Если Macan с ДВС опирался на крупные передние радиаторы, то электроверсия использует жидкостный термоменеджмент, который одновременно охлаждает силовую часть и «держит в тонусе» батарею, сохраняя энергоэффективность в разном климате. Эта переработка уже задает вектор для будущих электрических Cayenne и 718.
Интересно, что прежняя электрификационная стратегия, продвигаемая бывшим главой Porsche Оливером Блуме, не предполагала преемника Macan с ДВС. Но спрос на электромобили оказался слабее ожиданий, и правлению пришлось пересматривать планы. В итоге в разработке находится новый Macan с бензиновыми и гибридными установками, однако ждать его придется минимум два года. А до этого момента тем, кто хочет приобрести Macan в ближайшее время, выбор в Европе будет фактически один: электрическая версия.
Популярные статьи:
Тестировщик объяснил, чем MAX хуже Telegram: только факты
Простой пользователь нашел в в телевизоре на Android TV пять функций, которые никто не показывает
В РФ уже штрафуют за перевозку бензина: за канистру грозит лишение прав
В Москве уже отправили на штрафстоянки 23 тыс. авто без номеров
В автосервисе раскрыли, почему больше никто не сдает старые АКБ в магазины
