Согласно Книге рекордов Гиннесса длина Транссибирской магистрали составляет ровно 9288 километров. Это абсолютный мировой рекорд. Поезд из Москвы во Владивосток идет 144 часа. Почти шесть полных суток непрерывного движения.
Лопаты и вечная мерзлота
Работы официально начались в 1891 году по прямому указу императора Александра Третьего. Дорогу строили долгих 25 лет. Строили в условиях, которые любой современный инженер назовет невыполнимыми. Глухая тайга, непроходимые болота, горные хребты и суровая вечная мерзлота. Главными инструментами рабочих были обычная лопата, кирка, деревянная тачка и взрывчатка. Никаких экскаваторов, мощных бульдозеров или буровых установок просто не существовало.
На сложнейшем участке вокруг озера Байкал строителям пришлось пробить 39 тоннелей прямо в твердых скалах. Этот отрезок быстро прозвали «золотой пряжкой стального пояса России». Знаете откуда взялось название? Каждый километр пути стоил государственной казне очень больших денег. Всего Российская империя потратила на проект почти полтора миллиарда золотых рублей. Сумма по меркам начала двадцатого века астрономическая. На стройке трудились десятки тысяч человек. Крестьяне, солдаты, ссыльные каторжане работали по 14 часов в день.
К слову о времени. Когда стройка только стартовала, Эйфелева башня едва открылась для публики в Париже. Телефон существовал всего 15 лет и считался чудом. Сегодня башня работает просто красивым фоном для туристических фотографий. Транссиб каждый день везет реальные грузы и живых людей. Инженерный подвиг строителей магистрали сопоставим с возведением египетских пирамид. Только пирамиды стоят мертвым грузом, а железная дорога кормит экономику огромной страны.
Главная артерия страны
Мы давно привыкли воспринимать Транссиб как обыденность. Купил билет в кассе, сел на свою полку и поехал. Но пассажирские составы составляют лишь малую долю всего трафика. По официальным данным РЖД магистраль ежегодно пропускает более 100 миллионов тонн различных грузов. Бесконечные составы везут каменный уголь, сибирский лес, металлопрокат, зерно. Огромный поток грузовых контейнеров идет из Китая в Европу именно по этим стальным рельсам. Транзит по суше занимает около двух недель, а морем через Суэцкий канал товар плывет больше месяца.
Транссиб буквально сшивает гигантскую территорию воедино. Представьте себе карту. Без этих рельсов Дальний Восток и Сибирь оказались бы почти полностью отрезаны от европейской части страны. Поезд проходит через 87 городов и пересекает восемь часовых поясов. Пассажир успевает увидеть смену климата от сибирских минус тридцати до приморских плюс двадцати пяти за один единственный рейс. Никакой современный самолет не даст такого глубокого физического понимания масштабов государства. Ты просто сидишь у окна с чаем и днями смотришь на бескрайнюю тайгу.
Туризм против реальности
Иностранцы часто покупают туры по магистрали ради экзотики. Они готовы платить по 500 тысяч рублей за место в люксовом поезде. Для них стук колес на протяжении недели кажется забавным сибирским приключением. Они пьют чай из граненых стаканов с подстаканниками и фотографируют березы на крошечных станциях.
А на деле люди едут из Красноярска в Хабаровск по работе или к родственникам. Для местных жителей это просто самый доступный и надежный способ перемещения между регионами. Билет на самолет из Иркутска в Москву стоит около 15000 рублей, лететь шесть часов. Плацкарт обойдется в 8000 рублей за трое суток пути. Если нужно перевезти много вещей, выбор становится очевидным. Многие маленькие станции вообще не имеют никакого альтернативного сообщения. Самолеты туда не летают, асфальтированных автомобильных дорог просто нет. Железная дорога остается для тысяч людей единственной ниточкой связи с большой землей. Зимой, когда трассы заметает снегом, поезда продолжают ходить строго по расписанию.
Эта стальная линия на карте крепко держит страну вместе. Без нее Владивосток и Москва жили бы в совершенно разных измерениях.
Шутилин считает
Мое мнение. Транссиб самый недооцененный российский проект. Мы привыкли искренне гордиться космосом или балетом. А железной дорогой просто пользуемся каждый день.
Магистраль за 25 лет соединила пространства, которые раньше люди преодолевали месяцами на перекладных лошадях. Строители проложили 9288 километров рельсов без тяжелой техники.
Что по-вашему сложнее, запустить человека на орбиту Земли на 108 минут или пробить 39 тоннелей в скалах ручными кирками?
А в группе ВК можно читать короткие посты и смотреть видео. Присоединяйтесь.
Цифры грузооборота взяты из отчетов Министерства транспорта РФ и РЖД. Если вы ездили по Транссибу дальше Уральских гор, расскажите об этом. Самолет бережет время, но может быть поезд дает возможность прочувствовать размер страны?
Читайте другие материалы: