Осенью 1941 года на станцию Ижевск прибыл эшелон — сотни платформ со станками, ящиками и людьми. Рабочие не знали, куда их везут, пока поезд не остановился. Через три недели они уже точили на этих станках детали для винтовок.
Промышленная эвакуация 1941–1942 годов — человеческий подвиг. Люди собирали тяжёлое оборудование под бомбёжками, везли его за тысячи километров и запускали производство прямо на снегу, без стен, без отопления, а иногда и без крыши над головой.
Как принималось решение об эвакуации летом 1941
В первые недели войны немецкие войска стремительно продвигались вглубь страны. Возникла угроза потерять ключевые промышленные центры — Москву, Ленинград, Киев, Харьков.
24 июня 1941 года, на третий день Великой Отечественной войны, был создан Совет по эвакуации при СНК СССР. Сначала его возглавил нарком путей сообщения Лазарь Каганович, но 3 июля председателем стал профсоюзный лидер Николай Шверник. Приказы об отправке важнейших заводов подписывали за считаные часы, рабочим сообщали о переезде лишь накануне посадки в эшелон.
Многотонные станки вытаскивали из цехов и грузили на открытые платформы. Иногда это происходило прямо во время массированных авиационных налётов. Вражеские бомбардировщики кружили над узловыми станциями, сбрасывали фугасы, а внизу среди пожаров и взрывов продолжалась работа.
За первые полгода войны на восток страны перевезли, полностью или частично, более полутора тысяч промышленных предприятий. Для этой логистической операции потребовалось около полутора миллионов железнодорожных вагонов.
Тысячи километров в товарных вагонах
Путь в тыл редко был быстрым. Железные дороги были перегружены, в приоритете были воинские эшелоны, идущие на запад, и потому поезда с эвакуированными заводами двигались на восток неделями, а иногда и месяцами. Составы долго стояли на узловых станциях или медленно разъезжались, освобождая пути для тех, кто ехал на передовую.
В этих же товарных вагонах — в лучшем случае это были неотапливаемые «теплушки» — ехали рабочие, инженеры и конструкторы. Часто они отправлялись в путь вместе с демонтированным оборудованием цехов. При этом их семьи нередко ехали в других эшелонах или, если решение об эвакуации принималось слишком поздно, оставались в осаждённых городах.
Люди ехали в неизвестность, оберегая станки, которые вскоре должны были начать ковать оружие для фронта. Оборудование Московского завода малолитражных автомобилей перевезли на Урал и в Поволжье. Кадры и станки Кировского завода частично эвакуировали в Челябинск (где позже возник легендарный Танкоград) и в Свердловск. Технику ленинградского завода «Электросила» распределили по нескольким сибирским городам.
Ижевские и воткинские заводы принимают гостей
Одним из крупных центров, принимавших эвакуированную промышленность, стала Удмуртия. Регион принял оборудование Тульского оружейного завода, Подольского механического и других стратегически важных предприятий.
Эшелоны разгружали вручную, станки спускали прямо в снег. Зачастую истощённые дорогой люди устанавливали многотонное оборудование на наспех расчищенных от сугробов площадках и начинали точить детали прямо под открытым небом или в недостроенных бетонных коробках без крыш. Чтобы рабочие не замерзали насмерть, а смазочные материалы в станках не леденели, рядом разводили костры. Лишь позже, уже над гудящими и работающими линиями, строители возводили деревянные стены и крышу.
Эвакуированные специалисты жили в наспех сколоченных бараках, а иногда им приходилось рыть себе землянки: для десятков тысяч человек в городах просто не было места.
Смены длились по 12–14 часов, без выходных и отпусков. Поскольку большинство взрослых мужчин ушло на фронт, их места у станков заняли женщины и подростки. Мальчишкам и девчонкам приходилось подставлять под ноги перевёрнутые деревянные ящики, чтобы дотянуться до рычагов управления фрезерными и токарными станками.
Уже к 1942 году Удмуртия обеспечивала значительную долю всего производимого в стране стрелкового оружия. Заводы Ижевска ежесуточно вооружали по одной стрелковой и одной авиационной дивизии, выпуская винтовки Мосина, авиационные пулемёты и противотанковые ружья.
Нефть, моторы и эвакуированные ленинградцы в Башкирии
Башкирия стала ещё одним важным центром, куда перевозили эвакуированную промышленность. В этом регионе добывают нефть. Именно поэтому сюда направляли предприятия, производившие моторы и топливо. Главным узлом стал Уфимский авиамоторный завод, который объединил мощности, оборудование и лучших специалистов сразу нескольких эвакуированных гигантов из Москвы, Ленинграда и Рыбинска. Уже к 1942 году Уфа превратилась в один из ключевых центров СССР по производству двигателей для боевой авиации. Вскоре каждый третий боевой самолёт летал с мотором, собранным в башкирской столице.
В Уфе и других городах не было нужного количества бараков или общежитий для прибывших. Эвакуированных массово селили в квартиры и частные дома горожан в порядке «уплотнения». Местные семьи теснились, уступая комнаты, делились последним куском хлеба и крохотным жилым пространством с чужими людьми.
Заводы, которые не уехали обратно
Когда в мае 1945 года отгремели салюты Победы, возник сложный экономический вопрос: что делать с эвакуированными заводами? Возвращать их в разрушенные войной и лишённые инфраструктуры западные регионы было нецелесообразно — на демонтаж, перевозку и новую сборку потребовались бы большие деньги. И потому большинство предприятий-переселенцев так и не вернулось в Москву или Ленинград.
Ижевск, Уфа и другие города, принявшие десятки тысяч новых жителей, стремительно выросли. Вокруг новых промышленных гигантов появились новые жилые кварталы и трамвайные линии, открылись школы, больницы и технические институты. Вынужденная эвакуация 1941–1942 годов стала трагедией, но она дала толчок развитию Урала и Приуралья, в считаные годы превратив их в передовые промышленные центры.
Многие из специалистов, которые осенью сорок первого садились в промёрзшие теплушки с уверенностью, что уезжают ненадолго, остались там на всю жизнь. И сегодня в Ижевске, Уфе и множестве других городов живут внуки и правнуки эвакуированных специалистов, которые когда-то собирали станки голыми руками на снегу, чтобы спасти страну.