Несмотря на то, что весь мировой автопром сегодня буквально помешан на электромобилях, исследования в области альтернативных источников энергии не прекращаются. Одним из наиболее перспективных направлений считается водород, который может применяться как в топливных элементах, так и в двигателях внутреннего сгорания. Такие модели, как Toyota Mirai и Hyundai Nexo, уже давно колесят по дорогам, а кроме легковых автомобилей водородные технологии активно внедряются в грузовой транспорт, автобусы и даже поезда. Однако двухколесные транспортные средства с водородным приводом до коммерческого производства пока так и не добрались.
Читать на сайте: Toyota запатентовала водородный скутер со съемным баком
Между тем японская компания Toyota подала заявку на патент, который описывает скутер на водородных топливных элементах. За основу был взят более ранний вариант Suzuki Burgman 400, а сама разработка опирается на прототип топливного элемента Burgman, представленный еще в 2011 году. Стоит отметить, что Toyota и Suzuki уже плотно сотрудничают в рамках технологии HySE, направленной на разработку водородных решений для малогабаритного транспорта. В 2023 году Suzuki также демонстрировала концепт Burgman на базе водородного ДВС на японской выставке мобильности, так что совместная работа двух производителей в данном направлении выглядит вполне логично.
Среди примечательных особенностей запатентованного скутера Toyota выделяется съемный резервуар для водорода, расположенный по периметру пола. Такое решение очень напоминает сменные аккумуляторы в современных электроскутерах и полностью снимает вопрос поиска водородной заправочной станции. В патенте описаны два варианта извлечения баллона: шарнирный механизм для отвода держателя в сторону и ножничная система крепления. Какой из способов окажется удобнее и надежнее, предстоит выяснить в ходе испытаний.
Нужно также отметить, что использование предварительно заполненных баллонов для водородных топливных элементов продиктовано не только удобством, но и технической необходимостью. Топливные элементы, в отличие от водородных ДВС, требуют более чистого топлива, а съемные баллоны позволяют избежать загрязнения при заправке. К тому же водородный топливный элемент экологичнее ДВС: единственным побочным продуктом его работы является вода, тогда как водородный мотор способен выдавать оксиды азота. Параллельно с Toyota над водородными двухколесными транспортными средствами работают и индийские производители TVS Motor и Bajaj Auto, хотя высокая стоимость подобных решений пока серьезно ограничивает их массовое распространение (источник: rushlane.com).
Популярные статьи:
