Эта битва назревала давно. В одном углу ринга потомственный дворянин с русской душой и обаянием «КамАЗа»: Ил-76МД-90А (он же Ил-476, он же просто «Илюша»). В другом платиновая карта американской логистики и звезда реалити-шоу «Эвакуация из Кабула»: Boeing C-17 Globemaster III. Кто же из них транспортный король современного неба?
Дисклеймер для суровых авиатораторов: статья не претендует на звание диссертации. Мы просто сравниваем две великие машины, соблюдая техническую достоверность и хорошее настроение. Поставки, кстати, тоже боевые, но уже в комментариях.
«Иностранец» и «Богатырь»: философия наше всё
Если вы думаете, что это битва «паспортов», вы ошибаетесь. Это конфликт философий. Самолёты размером с дом не могут быть одинаковыми по духу.
C-17 «Глобмастер III» это продукт эпохи, когда США нужен был самолет «2-в-1», сочетающий стратегическую дальность тяжеловоза C-5 Galaxy и способность садиться на пятачки, как C-130 Hercules. По сути, это Rolls-Royce среди грузовиков: всё отточено до уровня «нажми кнопку получи результат».
Ил-76МД-90А эволюция советского «рабочего коня», созданного для бездорожья и сурового климата. Его девиз: «Сломается? Отремонтируй кувалдой и изолентой и лети дальше». Это «Урал» в мире военно-транспортной авиации. Он не такой гламурный, но на грунтовой полосе чувствует себя как дома.
Вердикт ринга: сравниваем по косточкам
Давайте заглянем в душу каждого через призму сухих цифр (и пару капель жидкого юмора).
Сила и выносливость: грузоподъемность
Всегда больная тема в комментариях. Как говорил Вини-Пух, «кто ходит в гости по утрам, тот поступает мудро». А кто возит танки, тот поступает весомо.
C-17 поднимает до 77,5 тонн (самый жирный плюс американца). Это значит, он может спокойно запихнуть в свой трюм M1 Abrams или целых три БТР/«Страйкера». У Абрамса лишнего веса с собой тоже не отнять.
Ил-76МД-90А поднимает до 60 тонн. Казалось бы, проигрыш... Но десантники скажут «спасибо»: 145 бойцов с полной выкладкой на двухпалубном варианте или 126 парашютистов плюс техника это вам не шутки.
Вес категории «Ничья»: Американский «колосс» увозит тяжелый ТВД, пока наш «Илюша» увозит больше живого веса, когда нужно десантировать полк без танков. Но в перевозке рекордсмен по весу американец.
Навигатор и топливо: дальность и скорость
Летать далеко и быстро главная прелесть стратегической авиации.
По дальности бой практически равный:
C-17 с полной загрузкой улетит на 4 400 км (а на «пустой желудок» и того больше до 5 000);
Ил-76МД-90А с 52 тоннами преодолеет до 5 000 км;
Ил-76МД-90А с 40 тоннами до 6 500 км.
В чем фишка: Обе железки имеют дозаправку в воздухе, так что номинально долететь до любой точки планеты могут оба. Но наш «сухопутный», благодаря модернизации расход топлива снизился на 12−15%.
По крейсеру оба примерно одинаковы: 770−800 км/ч у Ила против 830−835 км/ч. у C-17. Разница в 35 км/ч в масштабах трансатлантики это разница в 20 минут. Пока пилот C-17 будет пить кофе, пилот «Илюши» уже допьет свой компот.
А давай приземлимся? Работа с грунта
Вот тут начинается самая интересная часть. В американской школе есть STOL сверхкороткий взлёт и посадка, C-17 крайне гибок, ему хватает всего 915−1070 метров, потому что он использует систему «сдува» пограничного слоя от двигателей.
У «Илюши», несмотря на схожесть, другой финт ушами: его многоколесное шасси с низким давлением, пылезащитные люки (слава богам, что он не всасывает пыль с полосы как пылесос) и способность делать реверс прямо в воздухе. WTF? Да, «Ильюшин» способен тормозить еще до касания полосы уникальная фишка для высокогорных аэродромов.
Объективное мнение: «Ничья». И тот и другой сядут там, где обычный Боинг сломает шасси. Но Ил-76МД-90А будет более неприхотлив на рыхлых грунтовых покрытиях, в то время как низкорасположенные двигатели С-17 засасывают с полосы всё, включая птиц.
Удобство для пилотов это важно
Старый Ил-76 был олдскульным аналоговым инструментом с кучей стрелок, где штурман должен был знать математику, чтобы попасть в цель.
Современный Ил-76МДД-90А
C самого начала проектировался как цифровой: два пилота и один инженер управляют всем этим великолепием. Авионика там на порядок лучше интеграционно (американцы в этом сильны), но и стоит бешеных денег.
Смех сквозь слезы: В новом Ил-76МД-90А, кстати, убрали хвостовые пушки ГШ-23. Зато оставили возможность подвески бомб! Американский С-17 в принципе не рассчитан на удары по наземным целям он «извозчик». Так что наш «интроверт» может и агрессию проявить при необходимости (по желанию заказчика).
Судья, счет, кто же тут реально «Круче»?
Если оценивать, как это делают мальчишки во дворе: быстрее, выше, сильнее. У Boeing C-17 объективно выше грузоподъемность (77 т против 60 т) и эргономика кабины. Но у него есть огромный минус его больше не выпускают. Производство свернуто в 2015 году, а последние машины ушли в 2015-м.
У Ил-76МД-90А железный аргумент в споре «на чьей стороне перспектива». Серийное производство развернуто в Ульяновске «Авиастар-СП» с планами выпускать до 10 машин в год, и к 2030 году ВКС России хотят обновить парк более чем на 250 «Илюш».
Так что транспортник из России по духу «вечный солдат», заступающий на службу на 30 лет. Новейший Ил-476 (сертифицирован по ИКАО и летает бесшумно с новыми ПС-90А) продолжает выпускаться, развиваться и грузить на планетах даже больше, чем Глобмастер но по другим, более простым меркам.
Так кто круче?
Расходимся в окопы:
Если вы силовик в стране с грубыми ВПП и вам нужно возить тонны железа с минимальной стоимостью часа полета и ремонтопригодностью берите Ил-76МД-90А. Он будет летать, когда закончатся запчасти на импорт.
Если вы хотите перевезти M1 Abrams с комфортом бизнес-класса и быстро эвакуировать 800 беженцев за раз тут победит Boeing C-17.
Вердикт редакции: В номинации «S-Tier транспортник абсолютно надежен в 2026+ годах» король Ил-76МД-90А. Он доступен, серийно строящийся, «в поле не чинится», но этот самолет живой и дышит полной грудью. C-17 уходит в историю как великий ветеран, но Grand Master закрывает эпоху, а российский самолет ее продолжит.
Напишите в комментариях: «Кого бы поставили в ангар, если бы не санкции? Хватит 15+ тонн разницы в грузе, чтобы проигнорировать российскую неубиваемость сырой платформы?»
Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые битвы тяжеловесов: Скоро Ил-76МД-90А сразится с китайским Y-20!