На второй день ремонта весь экипаж явился вовремя. К началу рабочего дня. Экипаж четыреста семнадцатого готов к трудовым подвигам.
Экипаж, как и другие водители самосвалов перед началом трудового дня собрались в курилке, обсуждали последние новости посёлка и автобазы. В каждой автобазе всегда находится водитель, балагур и говорун, в такие моменты когда водители настраиваются на работу, они всегда в центре внимания. Остальные только слушают, заряжаясь его энергией на весь рабочий день.
Разминка длилась не долго, прибежал бригадир и начал разгонять водителей по рабочим местам. Связываться с выполняющим свою работу бригадиром ни у кого желания не оказалось. Водители нехотя разошлись по машинам. Подошёл к своему самосвалу и экипаж четыреста семнадцатого.
Первым делом рассчитались с Савельевичем. Николай Савельевич вначале пытался отказаться, от денег которые остались ему должны члены экипажа. Савельевич считал, что это его личный вклад в общее дело. Вадим сунул деньги Савельевичу в карман, затем объяснил новичку, что у него зарплата будет меньше чем у других членов экипажа. Так что пусть деньгами сильно не разбрасывается.
Такая новость, озвученная Вадимом сильно удивила Николай Савельевича. Работает на ровне со всеми, план выполняет, а зарплата меньше. Как же работа экипажа на один карман?
Вадим доходчиво объяснил, что кроме северного коэффициента существуют северные надбавки, но они за красивые глаза не начисляются. Первая надбавка у Савельевича появиться когда он отработает в условиях крайнего Севера полгода. И так до 80%. Только после этого Савельевичу дошло, что Вадим прав.
Вадим и Савельевич решили снимать заднюю вилку БелАЗ, для того чтобы усилить косынками этот важный элемент самосвала. Заднюю вилку, в автоколонне технологического транспорта, первой автобазы, называли музыкальным словом "Гитара". Хотя эта вилка больше была похожа на балалайку, чем на гитару.
Григорию пришлось осадить их пыл, всё дело в том, что кузов самосвала поднят, при таком положении кузова, снять заднюю вилку сложно. Желающим поработать следует заняться генератором. Вынести генератор к блоку радиаторов, с приводом от ремня вентилятора.
Привод генератора на дизеле ЯМЗ–240, как и водяного насоса, осуществляется от маховика дизеля, через эластичную резиновую муфту. Снимать генератор проблемно. Болты шестёрка, проблемно находят своё законное место. Слишком много уходит времени на замену генератора. Как закрепить генератор у радиаторов, можно посмотреть на самосвалах, которые уже провели такую установку. Николай Савельевич инженерным взглядом, четко определит правильную установку важного агрегата. Вот вам и флаг в руки, привлекайте сварщика, вперёд и с песней. Евгений не стал вмешиваться в распределение работ, ушёл заниматься подготовкой ГМП. Сегодня коробка должна встать на своё законное место. Задача Евгению поставлена, и она должна быть выполненной, в кратчайшие сроки и без потерь.
Регулировку клапанов в автобазе производит моторист из моторного цеха автобазы. Мотористы люди деловые, к ним так просто не подойти. Цену себе знают. Водитель должен снять клапанные крышки, протянуть головки и только потом приглашать специалиста. Что сержант запаса и сделал. После этого доложил бригадиру, что БелАЗ–548 №417 требует моториста для регулировки клапанов. Бригадир принял заявку, зафиксировав её в специальном блокноте, который носил с собой в кармане рабочей одежды.
Теперь от сержанта запаса требуется терпение, и ещё раз терпение, когда ваше величество моторист, соизволит прийти в бокс для регулировки клапанов дизеля ЯМЗ–240, с турбонаддувом. Работа на износ, двенадцать цилиндров по два клапана на каждый цилиндр. Заявка бригадиру подана, Дизель к регулировке подготовлен, теперь это проблема бригадира. Экипажу торопиться некуда, ГМП ещё не готова для установки на раму самосвала. Пойти в моторный цех поторопить мотористов, время для сержанта стройбата пока не наступило.
Идти сержанту запаса на склад, ещё рано, в настоящий момент в складе механики и бригадиры колонн выписывают и получают зачасти, для нужд своих колонн.
Григорий присоединился к Вадиму и Савельевичу оказать посильную помощь в установке выносного генератора. Со сварщиком работал Савельевич, сварщик опытный, много раз выполнял такую работу. Савельевич в основном выполнял роль пожарника. Вадим ушёл в электроцех, за резервным генератором. Григорий оставался без работы, решил пойти в курилку послушать сплетни сочинённые водителями. В курилке никогда скучно не бывает.
И в этот момент к Григорию подошёл Иван, бывший капитан, который вместе с Геннадий Петровичем сделали из Григория водителя карьерного самосвала. Только в настоящее время сержант запаса, не зелёный овощ, а созревший фрукт.
– Ну что, уже и коробку успели ушатать?
Сухо поздоровавшись наехал на Григория Иван. Не ожидал сержант запаса такого напора от бывшего капитана. И какое ему дело до того как работают осколки его бывшего экипажа, видимо хочет показать что без него Григорий с Вадимом полные нули.
– Не только коробку, ещё и дизель перегрели, задний мост развалился на куски, в кабине сквозняки гуляют, план недотягивает и до 50% сидим плотно на тарифе.
Зло ответил Ивану Григорий. Пусть порадуется такому положению дела. Видимо Иван ещё не знает, что четыреста семнадцатый в прошлом, не полном месяце, выполнил месячный план на 150%, полтора месячного плана, экипаж выдал на-гора. Став лучшим экипажем автобазы. Зарплата водителей вышла по 450 рублей прямого заработка. Неплохое начало для нового экипажа.
– Ничего, скоро Николай Савельевич наведёт порядок в экипаже, кое-кому придётся уйти на вольные хлеба.
Кого имел в виду Иван, Григорий так и не понял. Грубить бывшему капитану не хотелось:
– Ваня, иди разбирайся с тягачом, сделай анализ, почему БелАЗ Кузьмы, четыре часа простоял на дороге, в ожидании буксировки, а здесь, мы как-нибудь, сами разберёмся.
– Посмотрим, как вы будете разбираться!
Ответил бывший капитан, махнул рукой и направился в сторону кабинета Казимира. Ему видно ещё не доходило, что одно дело возглавлять передовой экипаж самосвала, совсем другое быть рядовым водителем тягача эвакуатора. На старых дрожжах тесто подходит плохо.
Вот такой в станице крайний месяц календарной весны.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Второй день ТО БелАЗ–548 №417. Ремонтный бокс. Приключения продолжаются.