Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

Jaguar бросает вызов Bentley и Rolls-Royce?

Jaguar стёр собственную историю одним движением. Причём в самом прямом смысле слова. Куда подевались текучие линии и пресловутый британский аристократизм? Вместо них публике показали гигантский электроседан мощностью около 1000 лошадиных сил. Эволюционным шагом такое назвать язык не поворачивается. Первое, что цепляет глаз, это пропорции кузова. Машина выглядит так, словно под её капотом обязан скрываться V12. Только вот его там в принципе быть не может. Растянутый капот, монументальная передняя часть, рубленые грани, почти отвесный передок. В профиль удивляет вытянутая колёсная база и приплюснутая крыша. А сзади дизайнеры и вовсе отказались от привычного заднего стекла. Конфигурация состоит из трёх электромоторов, полного привода и заявленных свыше 1000 лошадиных сил, при разгоне до сотни примерно за 3,3 секунды. Только вот подобными цифрами сегодня никого особо не удивишь. Дело тут не в них. Сам Jaguar ставку делает совсем на другое: на плавность хода и ощущение тотального контроля н
Оглавление

Jaguar стёр собственную историю одним движением. Причём в самом прямом смысле слова. Куда подевались текучие линии и пресловутый британский аристократизм? Вместо них публике показали гигантский электроседан мощностью около 1000 лошадиных сил. Эволюционным шагом такое назвать язык не поворачивается.

Либо принимаешь, либо проходишь мимо

Первое, что цепляет глаз, это пропорции кузова. Машина выглядит так, словно под её капотом обязан скрываться V12. Только вот его там в принципе быть не может.

Растянутый капот, монументальная передняя часть, рубленые грани, почти отвесный передок. В профиль удивляет вытянутая колёсная база и приплюснутая крыша. А сзади дизайнеры и вовсе отказались от привычного заднего стекла.

Тысяча сил без огонька в глазах

Конфигурация состоит из трёх электромоторов, полного привода и заявленных свыше 1000 лошадиных сил, при разгоне до сотни примерно за 3,3 секунды. Только вот подобными цифрами сегодня никого особо не удивишь. Дело тут не в них.

Сам Jaguar ставку делает совсем на другое: на плавность хода и ощущение тотального контроля над дорогой. Подход спорный. С каких это пор тысячу сил берут ради умиротворённости?

Футуризм вместо домашнего тепла

Внутри царит минимализм, OLED-панели в нескольких плоскостях, геометрия с привкусом восьмидесятых и практически полное отсутствие знакомых органов управления.

-2

Аккуратно. Технологично. Дорого. Но как-то отстранённо. Местами ощущение даже немного синтетическое.

Замах не по адресу

Самое любопытное в стратегии: Jaguar больше не желает соревноваться с BMW и Mercedes. Прицел теперь смещён выше, в сторону Bentley и Rolls-Royce.

Спроектировать мощный и дорогой электрокар задача в принципе посильная. А вот вырасти до статуса бренда уровня Rolls-Royce это совершенно иная лига, со своими правилами игры.

Машине ещё предстоит нащупать собственного покупателя. Появись в линейке гибридная установка, путь к сердцу этого покупателя сократился бы ощутимо.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. Автомобиль без риска. Сделка без сомнений.

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
MAX:
https://max.ru/id772384796440_biz
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen