Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Хроника новостей

НТК разработала схему перевозки 1,5 млн тонн удобрений в год

Национальная транспортная компания разработала схему "большого кольца" для перевозки 1,5 млн тонн минеральных удобрений в год. Маршрут охватывает Березники, Мурманск, Ковдор, Белореченск и Кингисепп, оптимизируя использование 9800 вагонов. Национальная транспортная компания (НТК) разработала инновационную логистическую схему для перевозки минеральных удобрений, в основе которой лежит принцип "большого кольца". Как сообщает пресс-служба компании, эта модель позволяет оптимально использовать вагонный парк, снижая порожний пробег и обеспечивая доставку как на экспорт, так и для нужд отечественной промышленности. По данным НТК, ежегодно по данной схеме перевозится около 1,5 миллиона тонн калийных удобрений, что требует выполнения порядка 21 тысячи вагоноотправок. Маршрут начинается с отправки калийных удобрений из Березников в терминал Мурманска. После разгрузки вагоны направляются в Ковдор, где располагается месторождение апатитов, а оттуда они следуют в Белореченск или Кингисепп на произ
   Фото: Царьград
Фото: Царьград

Национальная транспортная компания разработала схему "большого кольца" для перевозки 1,5 млн тонн минеральных удобрений в год. Маршрут охватывает Березники, Мурманск, Ковдор, Белореченск и Кингисепп, оптимизируя использование 9800 вагонов.

Национальная транспортная компания (НТК) разработала инновационную логистическую схему для перевозки минеральных удобрений, в основе которой лежит принцип "большого кольца". Как сообщает пресс-служба компании, эта модель позволяет оптимально использовать вагонный парк, снижая порожний пробег и обеспечивая доставку как на экспорт, так и для нужд отечественной промышленности.

По данным НТК, ежегодно по данной схеме перевозится около 1,5 миллиона тонн калийных удобрений, что требует выполнения порядка 21 тысячи вагоноотправок. Маршрут начинается с отправки калийных удобрений из Березников в терминал Мурманска. После разгрузки вагоны направляются в Ковдор, где располагается месторождение апатитов, а оттуда они следуют в Белореченск или Кингисепп на производственные площадки.

Этот подход позволил НТК эффективно сбалансировать маршруты с гружеными и пустыми вагонами, повысив тем самым эффективность использования подвижного состава.

В пресс-службе подчеркнули, что в рамках "большого кольца" успешно интегрируются как экспортные поставки готовой продукции, так и доставка сырья для российских производителей.

Различные тарифы на перевозку калийных удобрений как экспортного товара и апатитов как сырья позволяют гибко формировать экономику маршрутов. Национальная транспортная компания планирует расширение проекта, стремясь полностью маршрутизировать порожний подвижной состав.

На маршруте задействовано в среднем около 1760 вагонов в месяц, формируются поезда массой до 6300 тонн, включающие от 61 до 63 вагонов. В сегменте перевозок удобрений компания использует около 9800 единиц специализированного подвижного состава, что гарантирует наличие устойчивой и долгосрочной грузовой базы.

Источник Царьград: https://tsargrad.tv/novost/ntk-razrabotala-shemu-perevozki-15-mln-tonn-udobrenij-v-god_1676337