⚡️ Кейс: как JCB перешёл с Devon на KATANA и получил запас по ресурсу
На экскаваторе JCB 3CX в работе использовалось масло Devon Diesel 5W-40. После этого технику перевели на KATANA MARU CI-4 10W-40 и провели последовательный лабораторный контроль состояния масла и двигателя. Результат получился показательный
Что увидели по анализам:
1️⃣ Стабильная кинематическая вязкость
После 495 моточасов работы KATANA сохранило рабочие характеристики: вязкость при 100°C: 13.96 мм²/с (масло уверенно в своем классе вязкости SAE 40)
Это говорит о качественном загустителе в составе масла и, как следствие, о надёжной защите двигателя на протяжении длительной эксплуатации
2️⃣ Высокий запас по моюще-диспергирующим свойствам
Ключевой показатель здесь - щелочное число (TBN)
- Devon после 250 ч: 6.19 мг КОН/г
- KATANA после 495 ч: 7.68 мг КОН/г
То есть даже при почти вдвое большей наработке масло KATANA сохраняет щелочной резерв на 24% выше, чем у Devon
Дополнительно смотрим кислотное число (TAN), которое показывает накопление продуктов окисления и старения масла:
- Devon: 3.68 мг КОН/г
- KATANA после 495 ч: 2.83 мг КОН/г
То есть кислотность у KATANA ниже на 23%, несмотря на существенно большую наработку
3️⃣ Сильные противоизносные характеристики
Самый наглядный показатель — железо (Fe), маркер износа двигателя:
- Devon: 101 мг/кг при 250 ч
- KATANA: 20 мг/кг при 495 ч
То есть при почти двойной наработке износ по железу оказался в 5 раз ниже. Это серьёзный аргумент в пользу защитных свойств KATANA
Что это даёт предприятию?
✅ Возможность увеличения интервала замены масла
✅ Рост межсервисного периода техники
✅ Меньше простоев и больше полезной работы машины
✅ Снижение общего объёма потребления масла
✅ Экономия на обслуживании и расходниках
✅ Снижение экологического следа за счёт меньшего количества отработанного масла
Итог: переход на KATANA MARU CI-4 10W-40 - это не просто замена бренда, а реальный шаг к снижению износа, увеличению ресурса техники и более выгодной экономике эксплуатации
#KATANA@katana_oil
🤠 KATANA / Смазочные материалы
