В сети обсуждают интересные события из Кронштадта. Глаз опытного любителя флотской старины и новизны сразу зацепился за нечто инородное. На палубах наших грозных «Варшавянок» и почтенных «Палтусов» выросли конструкции, которые еще пару лет назад вызвали бы у адмиралов старой закалки нервный тик. Над рубками и палубами дизель-электрических лодок появились те самые «мангалы» — решетчатые экраны, ставшие символом новой эпохи сухопутных сражений. Но позвольте, мы же на флоте! Зачем скрытной «черной дыре» океана, способной раствориться в шумах прибоя, этот железный балдахин?
Как говаривали старые мичманы: «Бережёного бог бережёт, а небережёного — конвой стережёт». Времена изменились. Сегодняшний супостат мелок, назойлив и чрезвычайно опасен. Речь, разумеется, о беспилотниках.
Знакомство с «пациентами»: «Можайск» и «Дмитров»
В объективы камер попали две знаковые единицы. Первая — Б-608 «Можайск», новейший представитель проекта 636.3 «Варшавянка». Это лодка — настоящий высокотехнологичный хищник. Она тише шепота. Ее шесть дизель-генераторов и мощный главный гребной электродвигатель позволяют развивать под водой до 20 узлов, оставаясь при этом практически невидимой для ГАС противника. Ее «длинная рука» — комплекс «Калибр-ПЛ», способный отправить «привет» на тысячи километров.
Вторая лодка — Б-806 «Дмитров» проекта 877ЭКМ «Палтус». Это уже заслуженный ветеран, «дедушка» нынешних «Варшавянок». Несмотря на почтенный возраст, «Дмитров» все еще в строю и готов показать зубы. Его каплевидный корпус и специальное противогидролокационное покрытие делают его крайне сложной мишенью для сонаров.
Но вот незадача: и сверхсовременный «Можайск», и верный «Дмитров» оказались беззащитны перед маленькой жужжащей «птичкой» с кумулятивным зарядом, когда они стоят у причала или совершают переход в надводном положении.
Почему подлодка боится «комара»?
Казалось бы, многотонная стальная сигара должна плевать на копеечный FPV-дрон. Но дьявол, как обычно, кроется в деталях и люках. Самое уязвимое место подлодки в надводном положении — это ее рубка (ограждение выдвижных устройств) и открытые входные люки. Если дрон залетит внутрь или взорвется на навигационном мостике, последствия будут катастрофическими.
Посмотрите на «Можайск». На его кормовой части теперь красуется пулеметная турель. Судя по всему, там прописался старый добрый 12,7-мм «Утес» или «Корд». А на мостике рядом с дорогущей оптикой и перископами водрузили мощный прожектор и еще одну огневую точку. Это не для красоты. Это для того, чтобы превратить любого «незваного гостя» в решето еще на подлете.
А теперь про «мангалы». На «Дмитрове» запечатлели козырек над частью надстройки. Визуально — один в один защита танков Т-90М. Задача проста: вызвать преждевременную детонацию кумулятивной струи или просто сбить траекторию дрона-камикадзе. Это дешевое, сердитое и, как показала практика СВО, крайне эффективное решение. Как говорится, не до жиру — быть бы живу.
Эволюция «железа» в условиях хаоса
Мы привыкли, что подлодка — это про скрытность под толщей воды. Но реальность такова, что значительную часть времени субмарина проводит «наверху». Выход из базы, возвращение, пополнение запасов, ремонт. В Кронштадте сейчас неспокойно. Рядом с лодками выставили боновые заграждения — это такие плавучие барьеры, призванные остановить БЭКи (безэкипажные катера) и подводных диверсантов.
БЭКи — это отдельная головная боль. Представьте себе скоростной катер, набитый парой сотен килограммов тротила, который несется на вас под покровом ночи. Тут и пригодятся те самые пулеметы и прожекторы, что приварили к корпусам лодок. Пуля — дура, но когда их летит пятьсот штук в минуту, любому дрону становится неуютно.
Интересно наблюдать, как суровая морская эстетика уступает место практицизму. Подлодки проекта 636.3 имеют автономность в 45 суток и дальность плавания экономическим ходом до 7500 миль. Это огромные показатели. Но что толку от возможности пройти пол-океана, если тебя может вывести из строя студент с пультом управления в руках, сидя в паре километров от гавани?
Взгляд в перископ истории
Знаете, в истории флота такое уже было. В годы Второй мировой на подлодки ставили неимоверное количество зенитных автоматов, когда авиация стала главной угрозой. Немцы на свои «семерки» ставили целые «зимние сады» — надстройки с 20-мм и 37-мм пушками. Сегодня история делает виток. Вместо «Юнкерсов» — FPV-дроны. Вместо «Эрликонов» — пулеметы «Корд» и решетчатые экраны.
Кто-то скажет: «Изуродовали красавиц!». А я отвечу: «Мертвым красота ни к чему». Флот — это живой организм. Он адаптируется. Если для выживания лодки в Финском заливе ей нужно носить стальную кепку — она будет ее носить.
Кстати, о характеристиках. «Варшавянка» имеет водоизмещение около 4000 тонн под водой. Длина — 74 метра. Представьте себе этот масштаб. И вот на этой махине теперь стоит пулемет. Это выглядит так же непривычно, как если бы на линкор поставили рогатку. Но эта «рогатка» сегодня важнее, чем торпедные аппараты калибра 533 мм, когда дело касается защиты в родной гавани.
Что дальше?
Установка защиты на «Можайск» и «Дмитров» — это не случайная инициатива экипажа. Это системный ответ. Обратите внимание, как органично (насколько это возможно для «мангала») вписаны конструкции в облик лодок. Видно, что работали не сварщики-самоучки, а конструкторы.
Скорее всего, мы увидим подобные модификации на всех лодках Черноморского и Балтийского флотов. Возможно, в будущем «мангалы» станут складными или будут интегрированы в корпус еще на этапе проектирования. Война — лучший учитель, хоть и берет за уроки очень дорого.
Подводя итог нашему небольшому разбору, хочется вспомнить старую флотскую шутку: «Подводник — это человек, который ищет уединения в железной трубе с пятьюдесятью товарищами». Теперь к этим товарищам добавились еще и электронные глаза ПВО, и надежная решетка над головой.
Мир изменился, господа. Теперь даже «черным дырам» приходится включать свет и выставлять щиты. Но главное остается прежним: мастерство экипажа и воля к победе. А «мангал»... что «мангал»? Если он спасет хотя бы одну жизнь нашего моряка, значит, его поставили не зря.
Семь футов под килем нашим парням. И пусть их единственный контакт с «птичками» будет только в виде чаек над родным пирсом. А мы будем и дальше следить за тем, как наш флот обрастает новой «чешуей» в это непростое время.