Александр Климнов, фото Airbus
Компания Airbus опубликовала финансовый отчет за I квартал 2026 года.
За три месяца текущего год концерн поставил 114 гражданских самолетов против 136 бортов, поставленных за тот же период 2025 года.
В это число вошли 19 самолетов серии A220, 81 самолет семейства A320, три A330 и 11 A350.
Новые заказы в гражданском сегменте составили 408 самолетов, из которых 398 ед. – чистый прирост портфеля.
На конец марта 2026 года общий портфель заказов на гражданские самолеты Airbus достиг 9037 машин, что подтверждает высокий уровень спроса на его продукцию.
Финансовые показатели Airbus при этом оказались слабее прошлогодних.
Так, совокупная выручка снизилась на 7% до 12,7 млрд евро.
Основными причинами падения в компании называют сокращение поставок и ослабление доллара США, которое ударило по результатам гражданского авиабизнеса.
Скорректированная операционная прибыль по всему концерну составила 300 млн евро, тогда как годом ранее показатель был 624 млн евро.
Airbus отмечает, что продолжает наращивать производственные мощности по ключевым программам.
По программе узкофюзеляжного регионального Airbus A220 (бывший Bombardier Cseries – авт.) – компания по-прежнему планирует довести выпуск до 13 самолетов в месяц к 2028 году, а по программе ближнее- и среднемагистральных узкофюзеляжных A320 ожидает выйти на 70–75 машин в месяц к концу 2027 года и затем стабилизироваться на отметке 75 лайнеров в месяц.
Для широкофюзеляжного Airbus A350 сохраняется целевая планка в 12 самолетов в месяц в 2028 году, а для дальнемагистрального A330 – 5 машин в месяц к 2029 году.
На этом фоне пришло сообщение о крупной сделке авиакомпании China Southern Airlines с Airbus: китайская авиакомпания и ее дочерняя структура Xiamen Airlines подписали соглашения о покупке 137 самолетов семейства A320neo.
Из них 102 самолета приобретает China Southern и еще 35 – Xiamen Airlines.
Каталожная стоимость всех 137 авиалайнеров составляет $21,378 млрд или 146,67 млрд юаней.
При этом в China Southern подчеркивают, что фактическая стоимость сделки будет ниже каталожной: Airbus предоставила существенную скидку, а итоговая сумма была согласована сторонами отдельно.
Таким образом, реальная цена сделки по закупке самолетов Airbus окажется заметно ниже заявленной по прайс-листу.
Компания объясняет сделку необходимостью обновления парка, оптимизации его структуры и поддержания устойчивого роста флота.
Совет директоров авиакомпании также заявил, что условия сделки справедливые и разумные, а сама покупка отвечает общим интересам компании и ее акционеров.
P.S. Можно задать резонный вопрос – а как же китайский авиалайнер COMAC C919, на который Пекином делается самая серьезная ставка в деле достижения национальной независимости и в таком принципиально важном сегменте как гражданские лайнеры? Ответ – а никак, ведь реальные темпы производства этого достаточно удачного китайского самолета кардинально отстают от планировавшихся темпов по причине дефицита поставок двигателей от французской компании SFM, а также ряда других узлов и агрегатов, поставки которых стали разменной монетой в американо-китайской торговой войне. Отсюда поставки в первом квартале (точнее феврале-марте) составили лишь три самолета, впрочем, за первую половину апреля были поставлены еще два борта, но в целом с 2023 года поставлены лишь 37 самолетов COMAC C919 – какое уж тут «массовое обновление» парков национальных авиаперевозчиков (что-то это напоминает и в нашем отечестве). Впрочем, определенный прогресс есть и здесь, но об этом в отдельном материале.
Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.
Наш интернет магазин: irim3.ru