Далеко не секрет, что отечественная космонавтика остро нуждается в глубокой модернизации, в первую очередь за счёт создания абсолютно новых ракет-носителей и применения современных подходов. Сегодня обсудим новинку в лице «Союз-5» и её связь с «Ангарой».
Приветствую на канале!
22 декабря 2015 года по ту сторону океана произошло, без преувеличения, эпохальное событие в области освоения космоса — частной компании в лице всем известной Space X удалось успешно посадить многоразовую ступень ракеты Falcon-9, ну и с тех пор, как говорится, понеслось. В отличие от многих других проектов Маска, этот оказался действительно рекордным и крайне успешным, а также надёжным — некоторые «Фалконы» летали уже более 30 раз.
Очевидно, что с экономической точки зрения это очень весомый прорыв, который пока никому в мире не доступен — по разным данным стоимость вывода килограмма нагрузки составляет чуть менее 3000 долларов. Для сравнения: наш «Союз-2» более чем в 2 раза дороже, и то если говорить про абсолютно новые ракеты, тогда как у Falcon-9 ценник падает с учётом количества пусков. Да и выводит их ракета приличный груз: на низкую околоземную орбиту ей доступно 18,5 тонн, если брать в расчёт многоразовый режим. Если одноразовый, то все 23 — это очень много для коммерческого использования. Опять же, «Союз» в модификации 2.1б может поднять лишь 8,7. С точки зрения покупателя выбор очевиден.
Понимая всю ситуацию, у нас пришли к простому выводу — нужен свой дешёвый аналог. И даже если не получится перетянуть иностранных покупателей, о своих интересах забывать не стоит — как минимум развёртывание спутниковой группировки «Рассвет». Но также есть полное понимание невозможности создать в кратчайшие сроки аналог Falcon-9 — американцы шли к этому очень долго и даже пожертвовали репутацией, покупая «билеты» на МКС у России.
Говоря о сложности ракеты, нельзя не упомянуть Китай — там тоже пытаются повторить «Фалкон», из известных проектов сразу три штуки под эгидой разных организаций, и даже есть кое-какие успехи, однако сами ракеты пока что ненадёжные, да и на орбиту выводят гораздо меньшие грузы.
В общем, у нас в России решили пойти своим путём, и, как нам кажется, он выбран правильно — создать дешёвую, но одноразовую ракету для коммерческого использования и медленно, но верно «допиливать» свой аналог Falcon-9. Собственно, здесь и кроется основное отличие от «Ангары» — «Союз-5» предназначен для коммерческого сектора и Байконура, тогда как «Ангара» — это универсальный носитель стратегического характера для Восточного.
С предысторией разобрались, переходим к возможностям. Первое, на что стоит обратить внимание — наш «Союз-5» оснащён самым мощным в мире жидкостным двигателем РД-171МВ, благодаря чему ракета выводит на низкую околоземную орбиту до 17,5 тонн. Всё ещё меньше «Фалкона», но разрыв уже не так велик, а разница в стоимости пуска различается теперь не в 2-2,5 раза, а всего 10-15 процентов.
Второй важный нюанс — топливо. В отличие от всем известного гептила, применяемого на «Протонах», здесь пара кислород-керосин, что как минимум проще и безопаснее, не говоря уже об экономии средств. Ну и третий нюанс — «Союз-5» не просто ракета, а база для будущих проектов, которую можно масштабировать в зависимости от целей и задач. Например, создание тяжёлой и сверхтяжёлой РН, если вдруг понадобится выводить что-то крупное или забрасывать его куда-нибудь подальше от Земли. Схема, похожая на «Ангару» и грядущая замена "Протона".
Подытожим: «Союз-5» пусть и не прорывная ракета по типу американского «Фалкона», но всё же заметно сокращающая с ним разрыв. Необходимый переходный этап, если можно так выразиться, пока не появится «Союз-7», являющийся концептуальной копией американской многоразовой РН, но с рядом отличительных особенностей, в частности топливом, где применяется метан вместо пары керосин-кислород.
Поддержать канал: https://dzen.ru/survival_task?donate=true.
Мы в МАХ: https://max.ru/survival_task.