Автомобили с механической трансмиссией все еще пользуются спросом. Это обусловлено их доступностью в содержании, а также экономичностью в плане расхода топлива. При этом такие авто, как показала практика, не всегда экономичные. К примеру, если допускать ошибки при взаимодействии с педалью сцепления, можно в один неприятный момент столкнуться с дорогостоящим ремонтом механизма. Об этом рассказал автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Читать на сайте: Автомеханик рассказал, как быстро и легко сжечь сцепление: самые опасные ошибки водителей
В данном же случае хотелось бы поговорить о том, какие распространенные ошибки совершают автолюбители при управлении машиной с МКПП. Примечательно, что это затрагивает не только начинающих водителей, которые совсем недавно получили свое ВУ. В некоторых ситуациях ошибки допускают и опытные автомобилисты, намотавшие не одну сотню тысяч километров пробега на машинах с МКПП. Итак, первое, на что хочется обратить внимание — это удержание ноги на педали сцепления.
Даже если речь идет про обычное касание этой педали, происходит передача вращения на выжимной подшипник. Он из-за нагрузки постепенно теряет свой ресурс и раньше времени может потребовать замены. Ногу на педали сцепления удерживать нет необходимости, когда происходит передвижение в городе или на трассе по ровным участкам. К слову, для левой ноги в этом случае даже предусмотрена специальная удобная площадка над колесом, чтобы та пребывала в покое.
Еще одна ошибка, которую нельзя обойти стороной — это резкое бросание педали сцепления. В этом случае происходит резкое сцепление трансмиссии с двигателем, что выливается в лишнюю нагрузку на агрегаты. Отпускать сцепление нужно плавно по мере нажатия на газ. Набирая опыт, автолюбитель учится делать это за доли секунды без вреда для двигателя с КПП и сцепления. Также нельзя обойти стороной момент с удержанием сцепления в выжатом положении при остановке на светофоре.
В этом нет никакой необходимости, разве что нужно накачать левую ногу. При остановке на машине с МКПП следует переводить селектор трансмиссии в нейтральное положение, после чего ногу с педали сцепления можно убрать, воспользовавшись стояночным тормозом или удерживая основную педаль тормоза нажатой. К слову, это убережет от лишних неприятных моментов в процессе начала движения. К примеру, не будет эффекта с затекшей левой ногой и резкого трогания с последующей остановкой ДВС.
Также нельзя оставить без внимания момент с полным выжимом педали сцепления. Некоторые автомобилисты грешат тем, что не доводят педаль до упора, резко переключают передачи и тем самым жгут диски сцепления. Такая ошибка, к слову, может вылиться в дорогостоящий ремонт, когда придется менять диски и, возможно, выжимной подшипник. Стоит отметить, что при таких обстоятельствах содержание ТС с механической трансмиссией может стать даже более затратным в сравнении с обслуживанием машины с АКПП.
Популярные статьи:
Перекуп объяснил, почему хитрые водители покупают новые Lada только в Тольятти
Простой пользователь нашел в в телевизоре на Android TV пять функций, которые никто не показывает
В РФ уже штрафуют за перевозку бензина: за канистру грозит лишение прав
В автосервисе раскрыли, почему больше никто не сдает старые АКБ в магазины
Шиномонтажник раскрыл, из-за чего на колесах начали откручиваться гайки: все причины
