Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
RailTrain

Дизель-поезд Д1

Д1 – Дизельный поезд, тип - 1. Выпускался в 1964-1988 годах на Astra Vagoane, Ganz Holdingot и Rába Magyar Vagon- és Gépgyár. Построено 605 составов. Венгерский дизель-поезд созданный по заказу Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. Предназначен для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных железнодорожных линиях колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами. Конструктивно является продолжением серии Д. В головных вагонах имеется подъем крыши - там находится машинное отделение с дизельным двигателем мощностью 730 л.с.. Тележка под кабиной имеет 3 оси, крайние из них ведущие. Остальные тележки в поезде двухосные. Составы формируются из 4 или более вагонов, механическая передача заменена гидромеханической. Первая партия из пяти поездов поступила в Советский Союз в середине 1964 года, после чего была направлена для поднадзорной эксплуатации на Прибалтийскую ж/д. Последние поезда серии был поставлены в СССР в апреле 1988 года.
Д1-780. Молдова, перегон Рэуцел - Бэлць-Ораш. Автор: FirstAct. Дата: 9 марта 2014 г.
Д1-780. Молдова, перегон Рэуцел - Бэлць-Ораш. Автор: FirstAct. Дата: 9 марта 2014 г.

Д1Дизельный поезд, тип - 1. Выпускался в 1964-1988 годах на Astra Vagoane, Ganz Holdingot и Rába Magyar Vagon- és Gépgyár. Построено 605 составов.

Венгерский дизель-поезд созданный по заказу Министерства путей сообщения для железных дорог СССР. Предназначен для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных железнодорожных линиях колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами.

Д1-457 и Д1-629. Украина, Ровенская область, перегон Здолбунов - Ровно. Автор: Алексей Потелещенко. Дата: 16 августа 2002 г.
Д1-457 и Д1-629. Украина, Ровенская область, перегон Здолбунов - Ровно. Автор: Алексей Потелещенко. Дата: 16 августа 2002 г.

Конструктивно является продолжением серии Д. В головных вагонах имеется подъем крыши - там находится машинное отделение с дизельным двигателем мощностью 730 л.с.. Тележка под кабиной имеет 3 оси, крайние из них ведущие. Остальные тележки в поезде двухосные. Составы формируются из 4 или более вагонов, механическая передача заменена гидромеханической.

Первая партия из пяти поездов поступила в Советский Союз в середине 1964 года, после чего была направлена для поднадзорной эксплуатации на Прибалтийскую ж/д. Последние поезда серии был поставлены в СССР в апреле 1988 года.