Вообще, маркетплейсы отправляют грузы самолётами. В Москве есть подразделение, например, у Озона, которое этим благополучно занимается в направлении Нарьян-Мара, Салехарда, Магадана, Камчатки и некоторых других труднодоступных мест. Что касается Калининграда, то там есть альтернатива доплатить за авиа, потому что наземным способом товары идут едва ли не по месяцу.
Вообще, логистика маркетплейса достаточно схожа с почтой. Товары из ПВЗ и местных РЦ направляются, в один из региональных центров, откуда дальше направляются в региональные центры других регионов, а из тех уже по региону, а дальше по пунктам выдачи. То есть ПВЗ-РЦ-РРЦ-РРЦ-РЦ-ПВЗ. Есть исключения, если, например, какой-то город формирует стабильный и большой грузопоток в конкретный город, то один из РРЦ, могут и убрать из цепочки. Условно, Ульяновск привязан к Самаре, поэтому, если товар из Ульяновска заказали в Сочи, то он из Ульяновска сначала приедет в Самару, где его положат в машину до Адыгейска или Новороссийска, а оттуда уже отправят в Сочи, где отвезут в ПВЗ на местной Газели. При этом из Ульяновска не только в Самару катаются товары, но и напрямую в Москву и Казань, а ещё не каждый день в Санкт-Петербург или Воронеж.
Самое интересное, что упор делается исключительно на автотранспорт, который на больших расстояниях не самый быстрый или выгодный. Поезд будет дешевле и быстрее, если мы говорим о Владивостоке или Хабаровске, а самолёт позволит сэкономить пару недель. При этом у маркетплейсов своего автотранспорта не так много, очень много приходится заказывать у подрядчиков. Условно, себестоимость поездки фуры из Москвы до Владивостока миллион рублей. Это на 1 кг товаров средней плотности получается около 60 рублей. Скорость доставки - 14-20 суток. При этом грузовой тариф из Москвы во Владивосток у Аэрофлота 171 рубль с учётом агентского сбора. В три раза больше, что ощутимо на самом деле.
Однако, если бы у клиента была возможность, как у почты или сдэка (кстати), выбрать доставку за 3 дня воздушным транспортом и заплатить на 150-200 рублей за кг больше, то многие бы пошли на это. Например, кто заказал что-то дорогое и небольшое. Например, телефон или иную электронику, или даже книги, украшения, может быть какая-то одежда (а что, в Сибирь с дальнего Востока регулярно летают полные багажники с тюками с одеждой). Переплата небольшая, но срезает сроки.
Не спорю, многие завозят товары на склады в тот же Хабаровск или Красноярск, откуда везти ближе, но в целом, возможны привязки к определённым городам, где эта схема могла бы иметь место, где располагаются крупные РРЦ и имеется неплохой разлет, кроме Москвы и Санкт-Петербурга таковыми могли бы быть Екатеринбург, Новосибирск или Красноярск.
Для маркетплейсов в этом плюс - предложение нового сервиса, расходы на который покрываются клиентом. Для авиакомпании способ найти дополнительный груз. Но на перспективу, кроме мощной автотранспортной схемы, маркетплейсы могли бы себе в будущем организовать собственные поезда и самолёты. У них имеются достаточные капиталы, чтобы заказать пару-тройку Ту-214 в грузовом варианте, а с учётом того, что маркетплейсы стали работать с китайскими селлерами, то и загребать Китай на обратном пути, как это делает Почта России.
И схема Москва - Красноярск - Хабаровск - Ханчжоу - Красноярск - Москва будет снова актуальна. Маркетплейсы проявляют интерес к авиации, но всё ещё сторонятся некоторых прямых решений. При этом они могут стать заказчиками и даже полностью подобрать грузовые перевозки. Их вклад будет способен ускорить выдачу грузовых воздушных судов, предназначенных для перевозки ТНП (то есть не Ил-76).
В США у Амазон есть Amazon prime air. Это не какое-то новое решение, но оно реально напрашивается. Причём от этого бы выиграли абсолютно все. Ну и само собой, внутренние и местные полёты, бпла доставщики и различные виды использования бпла в логистике маркетплейсов, о которых писалось много уже.
Так, напомню, что ссылки на каналы в ЖЖ/Дзене, Максе, Телеге и Gem Space находятся в конце статьи, подписывайтесь и читайте, где удобно. Для вопросов и идей внизу же ссылочка на форму обратной связи, ну и для оперативного общения – телеграм и Gem. Рекомендую всем подписываться, статьи выходят почти ежедневно, а в телеге и джеме в течении дня делюсь новостями.
Телега — https://t.me/skyexpert1
Чат в телеге - https://t.me/+TzJ1GDiucuIzYmEy
MAX - https://max.ru/join/sZrvarUpC0MkPt8-NjgXGoSMfz5I5ji4E9IMg_5JOIc
Gem Space (зеркало телеги и сообщество) - https://links.gemspace.com/local-space/skyexpert
------------------------
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь: https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
-------------------------
Мои корма - https://unicorm.ru/
На Озоне - https://www.ozon.ru/seller/ooo-yunikorm/products/?__rr=1
На ВБ - https://www.wildberries.ru/brands/310475994-HEY%2C%20BUDDEE!/all
------------------------------------------------------------------------------
1. Прошу прощения, но блог полностью на самоокупаемости, поэтому не откажусь от добровольных пожертвований 2202 2019 3089 2183 или по СБП. Абсолютно добровольно, пишу для всех)
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.