Московское метро
- В 1931 году июньский Пленум ЦК ВКП|б) рассмотрел вопрос о реконструкции городского хозяйства Москвы и принял решение о начале строительства метрополитена. Первая очередь Московского метро была построена немногим больше, чем за три года. Протяженность первой линии составила 11,2 километра. По Генеральному плану развития Москвы длина подземных трасс составит 320 километров.
Ранняя осень 1931 года, Русаковская улица, дом 13, во дворе. Здесь тогда все это и началось. И никто в первый день даже не подошел полюбопытствовать, что там делает бригада землекопов, зачем стучит ломами по булыжнику. А это новая эпоха гулким шагом уже выходила на мощеные старомосковские улицы. Рабочие Н. Трушин, И. Орлов, инженер X. Шмидт и их товарищи закладывали первую шахту Метростроя. Шахтные копры поднимались один за другим на улицах Москвы. На эту стройку, будоражившую столицу новизной дела, вышла вся страна. Возглавил Метрострой срочно вызванный с Днепрогэса Павел Павлович Ротерт — опытнейший талантливый инженер. В Москву ехали горняки с Донбасса, с Кавказа, из Сибири и с Урала. Они, умевшие прокладывать в недрах тесные горные штреки, учились строить под землей просторные, прекрасные дворцы и строили их. Они были счастливы в своем труде.
— Помнится, что странным мне казалось, — вспоминает ветеран Метростроя, Герой Социалистического Труда Николай Алексеевич Феноменов, — почему это хлопцы, которые вылезали из шахты, перепачканные глиной, мокрые, усталые, были такие вдруг веселые? Словно и не с работы они из-под земли, а со свадьбы возвращаются. Понял только, когда сам спустился в кессон. Было это недалеко от нынешней улицы 25-го Октября, где в переулке была шахта № 53. Теперь там вход на станцию «Площадь Революции». В шахте мы были, как в бою, — плечом к плечу. Помню, с каким азартом работали бригадир Алексей Яремчук, Данила Лаптев, да и все мы, беспредельно гордые тем, что именно нам, молодым рабочим, поручено такое новое и такое важное для страны дело. Себя не жалели. Когда однажды к нам в забой прорвался плывун, ребята, не сговариваясь, бросились закрыть брешь своим телом...
15 мая 1935 года от станции «Сокольники» повез голубой поезд первых пассажиров. 13 подземных дворцов увидели в тот день восхищенные москвичи. С одиннадцати километров начал свой путь рожденный первой пятилеткой Метрострой. Пока протяженность действующих линий метро равна 181 километру. Мы говорим пока, потому что подземной трассе, начатой в далекие довоенные годы, не видно конца. Работа под землей не прекращается ни днем, ни ночью. Летом этого года Метрострой обещает открыть 108-ю станцию Московского метрополитена — «Горьковскую». Уже обозначен на схемах Калининский радиус, соединяющий Новогиреево с Таганкой. Строительство его заканчивается в этом году. А сколько еще работы у Метростроя впереди, в самом ближайшем будущем! С севера на юг через центр Москвы протянется Тимирязевско-Серпуховский диаметр. Самым удобным городским транспортом будут обеспечены жители Бескудникова, Отрадного, Владыкина, Бибирева, Дегунина, Лианозова — густонаселенных районов на севере столицы, Нагатина, Чертанова — на юге. На Серпуховском радиусе этой линии работы уже развернулись, строительство Тимирязевского радиуса намечается начать в будущей пятилетке.
Начинаются подготовительные работы на Замоскворецком радиусе, где от станции «Каширская» трасса будет продолжена через Ленино, Царицыно и Орехово-Борисово в Братеево. В перспективе строительство подземных линий от станции «Киевская» в районы Очаково и Матвеевское, от станции «Беляево» через Теплый Стан в Ясенево, от «Щелковской» в Гольяново. Сейчас специалисты рассматривают возможность выхода метротрасс в будущем за пределы нынешних границ города. Скоростные линии метро свяжут отдаленные районы между собой, с центром столицы и с городами и поселками лесопарковой зоны, с аэропортами Москвы и с местами массового отдыха жителей города.
В. ТОЛСТОВ.