Одними из самых продаваемых кроссоверов в 2026 году являются Belgee X50 и Haval M6. Оба кроссовера в 2026 году обновили, Belgee начали продавать кроссовер нового поколения, который получил имя X50+, ну а Great Wall Motor на Haval M6 начали ставить новую радиаторную решётку и добавили немного опций. Давайте разбираться вместе, что купить и какому кроссоверу отдать предпочтение, если нужен переднеприводный кроссовер в бюджете до 2,35 млн.руб.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
В бюджете до 2,35 млн.руб. обновлённый Haval M6 будет с 7-ступенчатой роботизированной коробкой, комплектация у кроссовера в России по-прежнему одна, версия на роботе дороже версии на механике на 300 тыс.руб. Под капотом кроссовера турбированный мотор 1.5 л., 143 л. с., крутящий момент всего 210 Нм.
Belgee X50+ в аналогичном бюджете можно позволить лишь в самой начальной комплектации Актив. Под капотом также турбированный мотор 1.5 л., только мощность 147 л. с. и крутящий момент значительно выше 270 Нм.
Haval M6 собирают в Калуге, на бывшем заводе ПСМА рус, Belgee X50+ едет к нам из республики Беларусь. В основе Belgee X50+ лежит рестайлинговый Geely Coolray второго поколения, кроссовер базируется на платформе Geely BMA. В основе Haval M6 лежит платформа Haval H6 второго поколения, за основу которого китайцы в своё время взяли Honda CR-V.
Belgee X50+ это молодёжный компактный кроссовер, Haval M6 более большой, и это видно даже невооружённым взглядом, если поставить кроссоверы рядом, то Belgee X50+ на фоне M6 кажется маленьким.
Габариты Belgee X50+ 4380 x 1810 x 1615 мм, колёсная база равна 2600 мм. Габариты Haval M6 4664 x 1830 x 1729 мм, колёсная база 2680 мм. Оба кроссовера имеют переднюю подвеску типа Макферсон, в задней подвеске у X50+ балка, у M6 многорычажка. Передние тормоза у обоих кроссоверов дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз электромеханический с функцией Auto Hold. Заявленный дорожный просвет Belgee X50+ 182 мм, у M6 170 мм, но по ощущениям М6 значительно выше.
Дизайн кузова у Haval M6 можно назвать классическим и простым. У обновлённой версии кроссовера радиаторная решётка чёрного цвета. Передняя оптика светодиодная, есть передние противотуманки. На порогах чёрные матовые накладки. Зеркала с электрорегулировкой и обогревом. Дверные ручки хромированные. Колёсные диски литые 17. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. На крыше серые рейлинги и антенна в форме плавника.
Навороченным салоном Haval M6 не удивит, в салоне нет кучи экранов и других различных наворотов. Всё просто и понятно. Отделка сидений тканевая, кресло водителя регулируется по высоте. Между передними креслами подлокотник с боксом, кнопки стояночного тормоза и два подстаканника. За селектором разъём для зарядки, розетка 12V спрятана на нижнем уровне консоли.
Климат-контроль однозонный. Диагональ мультимедийного экрана 12,3 дюйма, динамика четыре. Щиток приборов аналоговый, как любят некоторые автомобилисты шкалы приборов находятся в колодцах, между которыми небольшой бортовой компьютер. Под мультимедийным экраном ряд физических кнопок, регулятор громкости и регулятор обдува. Подогрев сидений доступен лишь спереди. У обновленного Haval M6 руль с подогревом и кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету. У руля есть подрулевые лепестки. Haval M6 один из немногих современных автомобилей, на который всё ещё ставят гидроусилитель руля.
На втором ряду места у Haval M6 целая куча, комфортно можно расположиться даже по середине. Подголовника три, есть центральные воздуховоды, разъём для зарядки, потолочная подсветка. Спинки второго ряда можно сложить в пропорции 60\40.
Заводской полки в багажнике у Haval M6 нет, некоторые владельцы, купившие кроссовер, ездят без полки, ну а многие покупают полку на популярных маркетплейсах, стоит она недорого. Багажник огромный, доводилось не так давно помогать загружать товарищу в Haval M6 стиральную машину, вошла, как говорится, со свистом. Объём багажника у Haval M6 808 литров. Плохо только, что спинки в ровный пол не складываются.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение у M6 будет две фронтальные и две боковые подушки безопасности, камера заднего вида, задние датчики парковки, система помощи на спуске и подъёме, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, телематическая система, система бесключевого запуска двигателя и бесключевого доступа в салон, доводчик водительского ЭСП, круиз-контроль, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, иммобилайзер, Глонасс, система выбора режимов движения.
Если Haval M6 в наличии у дилера был, то базового Belgee X50+ в наличии не оказалось, менеджер предложил заказать кроссовер по предоплате 50 тыс. руб. со сроком ожидания до 90 дней. Минимальная комплектация из наличия была Стиль, цена 2,505 млн. руб., данная сумма выходит за рамки бюджета.
В комплектации Актив у Belgee X50+ будут 17 литые диски. Передняя и задняя светодиодная оптика. Нижняя часть дверей, арки и пороги зашиты чёрным матовым пластиком. В задний бампер интегрировано два раздвоенных патрубка. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель, правый и левый фонарь соединяет светодиодная полоса. На крыше серый рейлинги.
По сравнению с Haval M6, Belgee X50+ воспринимается как более молодёжный и современный автомобиль.
Салон у Belgee X50+ в комплектации Актив выполнен из искусственной кожи чёрного цвета, на фото выше комплектация Стиль, комплектацию Актив в наличии мне найти не удалось.
Руль мультимедийный, с кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету. Щиток приборов цифровой. Между передними сиденьями двухуровневая консоль, на нижнем уровне розетка 12V, на верхнем подлокотник с боксом, два подстаканника, переключатель режимов движения, электронный селектор. Мультимедийная система имеет диагональ экрана 8 дюймов, на фото более богатая комплектация с экраном 12,3 дюйма. Акустическая система имеет 6 динамиков. Под мультимедийным экраном ряд физических кнопок, а чуть ниже разъёмы для зарядки. Климат-контроль однозонный. Подогрев сидений доступен как спереди, так и на втором ряду.
Несмотря на то, что Belgee X50+ компактный кроссовер, на втором ряду не тесно. Пассажирам второго ряда доступны центральные воздуховоды, подсветка, три подголовника. Спинка второго ряда складывается в пропорции 60\40.
Багажник у Belgee X50+ небольшой, его объём всего 330 литров. Спинки также в ровный пол не складываются. В багажнике есть полка, которая поднимается при открытии двери задка.
Помимо опций, о которых я рассказал выше, в оснащение Belgee X50+ в комплектации Актив входят фронтальные и боковые подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, Глонасс, противоугонная система, иммобилайзер, система помощи на подъёме и спуске, круиз-контроль, ЭУР, задние датчики парковки, камера заднего вида, обогрев зоны покоя дворников лобового стекла, обогрев форсунок омывателей, система дистанционного запуска двигателя, бесключевой запуск двигателя.
У Belgee X50+ оснащение будет немного богаче по сравнению с М6, у кроссовера будет подогрев зоны дворников, подогрев задних сидений, подогрев форсунок омывателей, система дистанционного запуска двигателя. Но не будет телематической системы и бесключевого доступа в салон.
Под капотом у Belgee X50+ турбированный 4-цилиндровый мотор 1.5 л., 147 л.с., BHE15-AFZ, двигатель имеет алюминиевый тонкостенный блок цилиндров с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь, фазорегулятора два, ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами, впрыск топлива непосредственный.
Haval M6 оснащён более простым и неприхотливым мотором 1.5 л., 143 л.с., GW4G15F, впрыск топлива распределённый. Двигатель имеет алюминиевый тонкостенный блок цилиндров с чугунными гильзами, в приводе ГРМ цепь, фазорегулятор один, ГБЦ 16-клапанная без гидрокомпенсаторов.
У обоих кроссоверов оцинкованы все внешние панели кузова, кроме крыши.
Я протестировал оба кроссовера. Belgee X50+ оказался более экономичным, чем Haval M6, порадовала динамика и управляемость также у Belgee X50+. Haval M6 некоторые из автомобилистов называют овощем и говорят, что он никуда не едет, действительно М6 не гоночный автомобиль, а предназначен для неторопливой и спокойной езды, но не такой он и овощ, при нажатии педали в пол коробка скидывает несколько передач вниз и кроссовер уверенно набирает обороты. Подвеска у Haval M6 более валкая и энергоёмкая. Уровень шумоизоляции плюс-минус одинаковый. У Haval M6 тканевый салон и аналоговый щиток приборов, многие автомобилисты относят это к плюсам автомобиля.
Haval M6 более простой, практичный, у него огромный багажник и он больше подходит на роль семейного автомобиля. Поэтому, рассматривая кроссовер в бюджете до 2,35 млн. руб. и выбирая между Belgee X50+ и Haval M6, я бы купил Haval M6. Хотя, возможно, если бы был помоложе, не было семьи, хотелось драйва и динамики, то купил бы Belgee X50+.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый решает сам, какую машину покупать, исходя из потребностей, возможностей и предпочтений, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно