Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Internetwar. Исторический журнал

М. Гречко. Московское метро

Помните фильм «Метро»? Там в первые двадцать минут зрителя «кормят» понятиями: диггеры, плывуны, секретные линии, бункеры, станции-призраки. Потом герои даже прячутся от стихии на такой станции и выбираются через бункер. Ну так вот, на всех этих же штуках (а также на призраках, крысах-мутантах) строится маркетинг книги «Московское метро», вышедшей в книжной серии «Полная история эпох». Всего в серии сейчас двадцать книг, и все они рекламируются, так же агрессивно. На самом деле не стоит беспокоиться. Маркетологи маркетологами, а текст текстом. Книга Матвея Гречко (видимо, псевдоним) вполне серьезна, без уклона в дешевые надуманные сенсации. О крысах мутантах тут можно узнать только каламбур: в метро, дескать, и крысы метровые. В остальном – история строительства, описание веток и станций. Ну и немного баек. Правда, с четким подчеркиванием, что это байки. Хотя о Метро-2 тут рассказывается более или менее подробно. Но автор всё равно подчеркивает: слухи, мол, неподкрепленные фактами. Кст
Обложка книги.
Обложка книги.

Помните фильм «Метро»? Там в первые двадцать минут зрителя «кормят» понятиями: диггеры, плывуны, секретные линии, бункеры, станции-призраки. Потом герои даже прячутся от стихии на такой станции и выбираются через бункер.

Ну так вот, на всех этих же штуках (а также на призраках, крысах-мутантах) строится маркетинг книги «Московское метро», вышедшей в книжной серии «Полная история эпох». Всего в серии сейчас двадцать книг, и все они рекламируются, так же агрессивно.

На самом деле не стоит беспокоиться. Маркетологи маркетологами, а текст текстом. Книга Матвея Гречко (видимо, псевдоним) вполне серьезна, без уклона в дешевые надуманные сенсации. О крысах мутантах тут можно узнать только каламбур: в метро, дескать, и крысы метровые. В остальном – история строительства, описание веток и станций.

Ну и немного баек. Правда, с четким подчеркиванием, что это байки. Хотя о Метро-2 тут рассказывается более или менее подробно. Но автор всё равно подчеркивает: слухи, мол, неподкрепленные фактами.

Постер к фильму "Метро".
Постер к фильму "Метро".

Кстати, книга издана в 2025 году – в год 90-летия Московского метро. Строить его начали в 1931 году. И это была такая же громкая комсомольская стройка как Магнитка, Днепрогэс, Турксиб. Без преувеличения за стройкой следила вся страна. А как тут не следить, если из каждого утюга вещают?

В проектировании станций задействовали ведущих архитекторов, художников. Так что каждая станция (а в первой линии их было 13) представляла собой (да и сегодня представляет) произведение искусства, памятник архитектуры. Как говорится, выставку достижений.

К началу 1935 года основные работы в метро первой очереди были завершены. С 6 февраля начались тестовые прогоны поездов. А 15 мая 1935 года метро открылось и для пассажиров. Так что через несколько дней Московскому метро 91 год.

Сначала работала линия от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением на «Смоленскую». Проезд, кстати, стоил 50 копеек. Ну а дальше уже строилась вторая очередь и планировалась третья.

Вот примерно такую историю и излагает Матвей Гречко. С некоторыми подробностями о методах строительства. Рыли ли котлован под станции или закапывались в землю как кроты? Было и так, и эдак. И от чего зависел подход, можно прочесть в книге.

Какие археологические находки совершены по мере строительства, сколько артефактов выкопано, какие тайники подземной Москвы раскопаны, а что еще осталось раскопать – вот об этом книга. А не о крысах-мутантах.

Большой кусок книги посвящен краткому описанию истории и внешнего вида станций существующих веток. Конечно, очень кратко – вся книга 300 страниц, а станций-то в Москве… кстати, сколько их?

Зато по многим станциям приведены какие-то «фишки». Дескать, посмотрите туда, заметьте такую-то деталь. Если у вас экзамен, не забудьте потереть нос собаке на «Площади Революции» и ни в коем случае не подходите к петуху – примета плохая. А вот тут, если присмотреться… Так что если бываете в Московском метро (я не про москвичей), будет любопытно.

-3

Довольно много в книге есть и о «надземной» истории Москвы. Мол, рядом с этой станцией такой-то монастырь с такой-то историей. А от него тянутся такие-то подземные ходы.

Подземных ходам автор, сам диггер, уделяет повышенное внимание. Где-то чересчур уж ударяется в легенды, впрочем, нигде не выдавая их за действительность. Но всё же говоря: а вот тут до конца не исследовано, и кто знаем, что можно еще открыть.

Еще один момент. Текст книги явно написан много раньше этого издания. Наверняка уже издавался. Возможно, здесь его переработали – не знаю, не сравнивал. Но кое-какие «блохи», артефакты старого написания в книгу проникли.

Например, говоря о нижегородском метро, автор говорит, что станций всего 13, и метро еще только собираются тянуть в нагорную часть города. Хотя 14-я станция и как раз в нагорной части открыта еще в 2012-ом.

В разделе «Метро будущего» у автора прямо написано: «До 2015 года должны продлить линию…» Надо ли говорить, что ее уже десять лет как продлили?

Впрочем, как пишут в отзывах к статьям или диссертациям, эти замечания не носят принципиального характера и не снижают общей положительной оценки работы. Вполне можно почитать и другие книги серии.

------

Все книги "Книжной полки" канала:

Книжная полка | Internetwar. Исторический журнал | Дзен